Shenzhen am Ende des September alle die elektrische Macht der verbleibenden 3.000 ersetzt werden

- Feb 24, 2017-

"Vor Ende September 2017, Shenzhen zu 100% reinen elektrischen Antrieb zu erreichen.


Anfang Februar, die achtundsechzig Executive-Sitzung der sechsten Tagung der Stadt Shenzhen untersucht und genehmigt das "Shenzhen Atmospheric Environmental Quality Improvement Program (2017-2020)", die Ende September dieses Jahres vorgestellt wurde. Vor der Stadt Shenzhen Bus, um alle elektrischen zu erreichen.


Von der vorgeschlagenen Plan, um die "100% reinen elektrischen Antrieb", um die Mitte von nur die verbleibende Zeit von 7 Monaten oder so zu erreichen, während die Anzahl der Shenzhen Bus bis zu 14.000 oder so, so kurz Zeit, um den Plan erfolgreich abzuschließen?


Zu diesem Zweck, sagte der Reporter die Shenzhen neue Energie Förderung führenden Gruppe Assistent Direktor Lu Xiangzhen, finden Sie heraus.


"Gap nur 3.000"


In Übereinstimmung mit dem oben genannten Plan, Shenzhen vor Ende September dieses Jahres, die Anzahl der neuen Elektro-Busse müssen die Anzahl der Fahrzeuge zu erhöhen?


In dieser Hinsicht Lu Xiangzhen gab eine klare Antwort, "Shenzhen vor Ende September dieses Jahres, die Anzahl der neuen Elektro-Busse müssen weniger als 3.000 hinzufügen."


"Am Ende des vergangenen Jahres, die Anzahl der reinen Elektro-Busse in Shenzhen erreicht mehr als 10.000 Fahrzeuge, hat die" 100% reinen elektrischen Antrieb "die meisten der Aufgabe abgeschlossen." Lu Xiangzhen exklusiv auf der Seite des Netzwerks ergab, dass derzeit Elektro-Bus-Modelle für die Diversifizierung, nicht nur 12 Meter Modelle gibt es 8 Meter -12 Meter von verschiedenen Arten von verschiedenen Körper Länge Modelle.


Zur gleichen Zeit, läuft in Shenzhen reine elektrische Busse von einer Reihe von Marken zu BYD-basierte, eine kleine Anzahl von Marken für die Nanjing Jinlong, Wuzhou Long, ZTE Guangtong.


"Derzeit ist die Anzahl der BYD reinen elektrischen Busse in Shenzhen etwa 8.000 Fahrzeuge, was etwa 4/5." Eine andere Person, die mit dieser Offenbarung vertraut ist.


Darüber hinaus zeigte Lu Xiangzhen auch, dass "dieses Jahr um 3.000 reine elektrische Busse hinzugefügt werden, wird von den drei Busunternehmen abgeschlossen werden, wird die nächste Busgesellschaft beginnen, öffentliche Ausschreibung zu machen." Lu Zhenzhen betonte, dass die spezifische Ausschreibung, die Regierung wird nicht intervenieren, das gehört zu den Bus-Unternehmen das Geschäftsverhalten.


"Auch wenn die Subvention reduziert wird, ist die Schwierigkeit, das Ziel zu erreichen, nicht groß"


Obwohl Shenzhen in diesem Jahr müssen nur noch etwa 3000 reine Elektro-Busse hinzufügen, werden in der Lage sein, "100% reine elektrische commons" Plan Ziele zu erreichen, aber im Jahr 2017 reinen elektrischen Bus Subventionen fiel in die Gesamtsituation, das Ziel der 3000 Will it Sei sehr schwierig


Bus-Industrie-Profis sind klar, nach dem Ende des vergangenen Jahres, das Ministerium für Finanzen und anderen vier Ministerien gemeinsam "auf die Anpassung der neuen Energie-Fahrzeuge zur Förderung der Anwendung der finanziellen Subventionen Politik Bekanntmachung" (2017 neue Energie Passagier Auto Subvention Standards ), Reine elektrische Bus finanzielle Subventionen Down, wie mehr als 10 Meter reine elektrische Bus Fahrrad maximale Subvention ist nur 30 Millionen, um 40%. Darüber hinaus sieht die neue Subventionsnorm auch vor, dass die Höhe der lokalen Subventionen 50% der Zentralregierungs-Fahrradsubventionen nicht übersteigen darf.


Industrie-Insider sagte, dass eine solche erhebliche Verringerung der Subvention Standards, wird schnell bringen in 2017 Januar reine elektrische Bus-Produktion auf der ganzen Linie Zusammenbruch. Darüber hinaus im Januar das Ministerium für Industrie und die Anzahl der Zertifikate zeigen, dass der Monat der reinen Elektro-Bus-Produktion ist nur 31.


In dieser Situation, Shenzhen in diesem Jahr in der Lage sein, erfolgreich abgeschlossen etwa 3.000 reine elektrische Bus Beschaffung?


"In den lokalen Subventionen müssen wir auch im Einklang mit den nationalen Normen, um strikt durchzusetzen, aber in der letzteren Teil des Fahrzeugs Betrieb kann als einige Subventionen zu betrachten.Carrier Operationen und soziale Fahrzeuge, selbst hängt von lokalen Finanzen, für seine Verluste Platz, die finanzielle selbst wird Subventionen geben. "Lu Xiangzhen sagte so.


100% Bus-Elektroisierung Shenzhen dauerte nur 6 Jahre


Wenn der Plan termingerecht abgeschlossen ist, sollte Shenzhen der erste Bus alle reine elektrische Stadt sein, aber sein Anfang ist nicht der früheste, und die späten Jahre des Förderprozesses können als "Wendungen und Wendungen" beschrieben werden.


Im Jahr 2013, als das Interview mit Lu Xiangzhen, die Informationen ist, Shenzhen zu reinen elektrischen Bus zu spät begonnen, von Anfang 2012 nur Batch-Lieferung, aber im Jahr erreicht 1253 Skala. Dies macht, Shenzhen im Jahr 2012 fast die heimische Förderung der reinen Elektro-Busse die höchste Anzahl von Städten.


Doch nach 2012, Shenzhen, der ursprüngliche Satz von 1.000 reinen Elektro-Bus jeden Jahr Plan wurde nicht wie geplant implementiert. Von 2013 bis Ende August 2015, diese fast drei Jahre, hat Shenzhen nicht mehr einen reinen elektrischen Bus, die die Gründe nicht öffentlich bekannt gegeben werden.


Bis September 2015 kam Shenzhen wieder in den reinen elektrischen Bus, um die volle Spur zu fördern. Von September 2015 bis Ende 2016 fügte Shenzhen plötzlich etwa 9.000 reine Elektrobusse hinzu. Ab Ende 2016 hat Shenzhen einen reinen elektrischen Bus mehr als 10.000 Fahrzeuge in der Straße Betrieb.


Abschließende Bemerkungen


Wenn der diesjährige Plan erfolgreich abgeschlossen werden kann, glaube ich, dass Shenzhen ist der erste Bus alle reine elektrische Stadt, die Zukunft wird der zweite, der dritte "100% reinen elektrischen Bus" der Stadt erscheinen?


Die Macht des Beispiels ist unendlich.