Mehr als 300.000 Tonnen Müll Batterien pro Jahr illegale Dumping Power Batterie Recycling Probleme gebrochen werden

- Jul 25, 2017-

"Ich weiß nicht, wo diese Batterien, Straßenhändler zu bekommen sind, wem der Preis ist." Kürzlich in der Provinz Shandong, Weifang City People's Street, ein Low-Speed-Elektro-Autohändler, sagte der Eigentümer Reportern. Angesichts einer großen Anzahl von verlassenen Batterie-Aufenthaltsort, nicht nur gewöhnliche Menschen, ist auch die Industrie nicht ein Grund, warum die alten Flüsse und Seen.

Jedes Jahr über 30 Millionen Tonnen Batterie-Dumping-Batterie-Dumping-Probleme zu brechen

Weifang City ist Chinas größte Low-Speed-Elektrofahrzeuge versammelt, die Provinz Shandong hat sich zur größten Low-Speed-Elektrofahrzeug-Produktionsprovinz des Landes geworden, ist dieser Laden nur Weifang City People's Street Größe, Marke von vielen Low-Speed-Elektrofahrzeug-Verteilung Die Läden, die in den Geschäften verkauften Fahrzeuge verwenden Blei-Säure-Batterien. In der Vergangenheit, die Erfahrung im Umgang mit gebrauchten Batterien, sagte der Chef, dass die Verbraucher entweder in den Laden gehen kann auch an den Straßenrand Werkstatt-Trade-in gehen, oder direkt an Straßenverkäufer verkauft, aber als die Batterie, weiß es nicht.

"Eine alte Batterie etwa 100 Yuan Rabatt. Hersteller unabhängig davon, es wird Abfall erhalten, um zu schließen." Die Quelle sagte. Und in der Ferne vom Lebensunterhalt der Straße nicht weit von der Campbell Street, gibt es einen direkten Kontakt mit den Herstellern, um ein Recycling-Netzwerk zu etablieren - Weifang neue Energie-Fahrzeug-Service-Center, ist hauptsächlich verantwortlich für Chery, als Devin, Redding drei neue Energie-Automotive-Geschäft After-Inklusive Wartung, Batterie-Recycling und so weiter. "Die Batterie ist kaputt oder abgelaufen, der Besitzer kann hierher kommen, Sie können uns auch anrufen, um den Trade-In zu erledigen. Wir werden die Batterie an die Hersteller schicken." Weifang neue Energie-Service-Center, sagte eine verantwortliche Person Reportern. Nach Angaben der Verantwortlichen, im Batterie-Recycling, sind Weifang mehrere Marken eines Netzwerks. Weifang hat auch einen kleineren Recycling-Punkt für Sekundärbatterien eingerichtet, diese Standorte werden dann in ein Netzwerk zurück in die Batterie eingespeist und dann von einem Netz von Verkaufsstellen, die für die Rücksendung an das Werk verantwortlich sind.

In die Recycling-Werkstatt, stand der Tisch ein paar unterhalb der "Tage bis", "Super Wei" Worte der Box. "Recycling der Batterie ist nicht schlampig, und sogar die Boxen müssen die Fabrik verwenden, um eine neue Batterie über die Box zu senden senden, falsch ist in Ordnung." In der Tat, nicht nur "Tage zu", "Super Granville" zwei Unternehmen, die aktuelle Macht Batterie Unternehmen Ningde Ära, Thornton und anderen Städten im Land etablieren langsam ein Power-Batterie-Recycling-Netzwerk. "Weifang sollte der formellste Ort des Landes sein." Lokale Elektroauto Geschäftsleute sagten Reportern. Allerdings ist die allmähliche Erholung des Recovery-System nicht vollständig versiegelt Strom Batterie Fluss zu der kleinen Werkstatt der Straße, aber eine Batterie-Recovery-System in dem Land zu bilden, ist noch ein langer Weg zu gehen. "Blei-Säure-Batterie Markt Erholung Verwirrung, die meisten der Altbatterien leben in den Händen einzelner Händler." Eine Person, die mit der Angelegenheit vertraut ist, wies darauf hin.

Im Bereich der Power-Batterie-Recycling, nicht nur in der technischen Entwicklung Probleme gefangen, sowie Unternehmen, um das "Einkommen eines einzigen Verlust eines einzigen", die Entwicklung in einen Teufelskreis zu reflektieren. 1500867428572086167.jpg

300.000 Tonnen Blei-Säure-Batterien pro Jahr illegale Dumping

"Mehr als die Hälfte der jährlichen Blei-Säure-Batterien fließt in die Hände von Straßenhändlern." In einem Interview mit Journalisten, der chinesischen Lithium-neuen Energiewirtschaft, sagte der Internationale Gipfel des Organisationskomitees des Generalsekretärs Yuqing. Als der größte Hersteller von Blei-Säure-Batterien des Landes, Tage der Energie-Gruppe Vorsitzender Zhang Tianren mehrjährige Forschung Batterie Erholung, war das Problem Kopfschmerzen. "In Chinas jährliche Produktion von 3,3 Millionen Tonnen Blei-Säure-Batterien, der Anteil der formellen Recycling weniger als 30%." Während der zwei Sitzungen in diesem Jahr sagte Zhang Tianren in einem Interview mit Reportern. Als Vertreter des Nationalen Volkskongresses, Zhang Tian Ren hat seit vielen Jahren in den beiden Sitzungen während der Beseitigung der Macht Batterie Recycling Chaos, vorgeschlagen, um die Blei-Säure-Batterie Recycling regulatorischen Vorschlag zu stärken. Also, die restlichen 70% - sind diese freien Blei-Säure-Batterien außerhalb des formalen Recyclingsystems? "Die meisten der Blei-Säure-Batterien fließen in die Straßen der Straßenhändler in den Händen ihrer Handhabung ist relativ einfach und grob, direkt an die Batterie Säure nach unten, nur um die wertvollste Bleiplatte zu behalten, und dann verkaufen die führen zu illegale Entsorgung des Unternehmens. "In der Puritaner sagte Reportern. Diese Art des Recyclings führt nicht nur zu einer Vergeudung von Bleiressourcen, steuerlichen Verlusten, die Auswirkungen auf die Umwelt sind enorm.

Und Weifang ein Einheimischer wollen nicht wissen, der Name erzählte auch Reportern, dass einige Orte von illegalen kleinen Werkstätten und sogar diese Bleibarren in den offenen Ofen geworfen, brennt das Feuer, überall schweben schwarz und grau. "In den letzten Jahren wagte es nicht, damit umzugehen, aber heimlich noch viel."

"Drei nicht" Hüttenunternehmen umfassende Auslastung ist niedrig, in der Regel nur 80% bis 85%, der höchste nicht mehr als 90%, wodurch das Land jedes Jahr etwa 160.000 Tonnen Blei in den illegalen Verhüttungsprozess verloren, Chinas jährliche steuerliche Verluste 15 Milliarden Yuan. "Zhang Tian Ren sagte. Und viel Blei im Falle von keiner Aufsicht, ungezügelten Strom von Luft, Wasser, Boden und anderen Ressourcen.

"Laut Zhang Tianren in diesem Jahr," zwei Sitzungen "Bewegung von der Information vorgelegt, ab 2015, Chinas Blei-Säure-Batterie-Produktion erreichte 224 Millionen KVAh, Abfall Blei-Säure-Batterie-Produktion ist auch bis zu 3,3 Millionen Tonnen." Blei-Säure-Batterie-Dumping nimmt von Jahr zu Jahr zu. Nach der Bleibatterie "dreizehn fünf" Plan, die nächsten fünf Jahre, Chinas Bleibatterie-Produktion wird 35 Millionen KVAh erreichen.

Warum gibt es einen formalen Kanal, aber die kleine Werkstatt ist immer noch in der Lage, das formale Rückgewinnungssystem umzukehren? Was reizt kleine Werkstätten? "In der Anschaffung von Altbatterien, wir in der Regel durch den Trade-In Weg, um die alte Batterie zu bekommen, wenn wir an normale Verbraucher kaufen, ist dies keine Steuer Stimmen, sondern zum Wiederverkauf von Produkten gemacht, um Mehrwertsteuer zu zahlen. Zwischen 20% der Bruttogewinn, Reingewinn Grundsteuer! "Ein Batterie-Recycling-Business-Manager sagte Reportern.

Er nannte die Steuer, bezieht sich auf das Finanzministerium, die staatliche Verwaltung der Besteuerung im Januar 26, 2015 gemeinsam ausgestellt die "über die Sammlung von Verbrauch von Batteriefarbe auf der Bekanntmachung" bietet: "ab 1. Februar 2015 alle Arten von Batterien erheben Verbrauchssteuer (Teil der Batteriefreistellung), in der Produktion, Auftragsverarbeitung und Import-Links beträgt der anzuwendende Steuersatz 4%. "Unter ihnen erhebt Bleibatterie seit dem 1. Januar 2016 Verbrauchssteuer.

Seiner Ansicht nach sind diese "kleinen Werkstätten" aufgrund von Nichtsteuer, Umweltschutz und anderen Produktionsanlagen oft in der Lage, einen höheren Kaufpreis für gebrauchte Batterieverkäufer anzuziehen. "Je größer das Unternehmen ist, desto weniger produktiv ist es und die kleinen Werkstätten leben gut." Zur Zeit haben Blei-Säure-Batterien eine höhere Recycling-Rate, weil der Recycling-Preis der regulären Hersteller besser sein wird, aber andere wie Lithium-Batterien usw., weil es technische Schwierigkeiten gibt, werden die Recycling-Preise relativ niedrig sein.

Zhang Tien-ren in der "zwei Sitzungen" Bewegung auch immer wieder vor, die bestehende Batterie Verbrauchsteuer unangemessenen Platz, und unverblümt "Beitrag zur illegalen Rückgewinnung von Rückwärts Produktionskapazität" Wiederaufleben ", hilft nicht effektiv die bestehende Bleisäure zu lösen Batterie Umwelt Umweltverschmutzung, die Verbrauchssteuer und Umweltschutz-Steuer auf die Blei-Säure-Batterien zur gleichen Zeit, erfüllen nicht den Grundsatz der nationalen Steuer Fairness, verursacht auch eine wiederholte Abgabe. "Er schlug vor, die Blei-Säure zu befreien oder zu differenzieren Verbraucher Steuer. "2011 nationalen neun Ministerien und Kommissionen in Verbindung mit der Renovierung der Blei-Säure-Batterie-Industrie, die große Blei-Säure-Batterie Geschäft in der Produktion, um den Umweltschutz zu stärken, aber die Batterie Recycling Aspekte der Gesetzgebung und Regulierung ist relativ knapp, die nicht verhindern, dass Blei-Säure-Batterie zu kleinen Werkstätten fließt "In der Puritanismus das. In diesem Jahr startete China eine nationale Blei-Säure-Batterie-Industrie, Umweltschutz und Berichtigung. Seitdem haben die ursprünglichen mehr als 4.000 Blei-Säure-Batterie-Hersteller und letztlich weniger als 100. "Mit der Zunahme der Elektrofahrzeuge, Power-Batterie-Recycling-Links Berichtigung steht unmittelbar bevor." Eine Branchenquelle wies darauf hin.

Batterierecycling "Eis und Feuer"

Wie oben erwähnt, wenn wir sagen, dass die Blei-Säure-Batterie fließen in die kleine Werkstatt der Notlage ist immer noch da, dann wird in der verschrotteten Lithium-Batterie einläuten das Dilemma nicht entkommen, und die Situation ist noch schlimmer. Es versteht sich, dass die Verwendung von Elektrofahrzeugen von 5 bis 7 Jahren verschrottet werden kann, und eine große Anzahl von verschrottet wird voraussichtlich im Jahr 2018 beginnen. Laut China Automotive Technology Research Center Prognose, bis 2020 wird Chinas gesamte Altbatterie 120.000 erreichen bis 200.000 Tonnen.

Schätzungen der Industrie Die Wiedergewinnung von Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium aus Altbatterien wird 2018 5,3 Mrd. USD und bis 2020 mehr als 10 Mrd. USD erreichen. Der Markt für Lithiumbatterien wird 25 Mrd. Yuan erreichen. Derzeit BYD, Beiqi neue Energie, Chery und andere neue Energie Fahrzeughersteller, Ningde Ära, als Gramm von Batterien, Green America, Thornton neue Energie und andere Power-Batterie-Hersteller und Tage, Super Wei und andere Blei-Säure-Batterie-Produktion Unternehmen , Batterie-Recycling-Bereich ist das Layout gewesen.

Hunan Thornton New Energy Co., Ltd Vorsitzender Wen Yibo zu Reportern, haben die aktuellen Recycling-Kanäle des Unternehmens drei, einschließlich der nationalen Sanitär-Netzwerk, Wohn-Straße Distributionssystem, Online-und Offline-erneuerbare Ressourcen und 4S Shop Online-Netzwerkplattform Die Und im Feld von der Batterie in den früheren BYD, dann zu einem Satz ihrer eigenen Wiederverwertung entwickelt.

"Wir verlassen uns auf BYD 4S Geschäft für temporäre, temporäre und dann seine vereinheitlichte Wiederaufnahme zum BYD Sammelpunkt; Taxibranche werden wir als ein großer Kunde klassifiziert, einschließlich Wartung, Reparatur und anderer spezieller Fokus, während der Konzentrationspunkt und wir sind verschiedenen Status der Batterie-Recycling an die entsprechende Fabrik für die Verarbeitung. "BYD verbundenen Verantwortlichen sagte der Economic Observer Reporter. Aber in diesem Bereich mangelt es noch an verbindlichen Bindungen, vor allem durch die spontane Förderung des Unternehmens.

Derzeit in der Rückgewinnung von Elektrofahrzeug-Batterie, die Hauptverwendung von Herstellerverantwortung Erweiterung System, Elektrofahrzeug-Hersteller, Batterie-Hersteller und Kaskade Verwendung von Batterie-Herstellung Unternehmen, sollte die Produktion ihrer eigenen Verwendung von Power-Batterie-Recycling der Haupt tragen Verantwortung, verschrottet Auto-Recycling-Unternehmen sollten für die Rückgewinnung von Altautos über die Batterie verantwortlich sein. Aber die Schrott Power-Batterie, der Staat hat nicht die Forderung nach Recycling, OEM, Batterie-Fabrik, Demontage Anlage auch nicht gefunden eine geeignete Betriebsart. "In der tatsächlichen Recycling-Geschäft, verschiedene Hersteller von Power-Batterie-Struktur ist anders, das Materialsystem ist anders, was die Erschwernis schwierig macht, die Kosten und Recovery-Kosten zu erhöhen.Obwohl die Verwendung von integrierten Recycling-Ansatz behandelt werden, aber dieser Ansatz ist schwer zu voll wiederherzustellen.Gut Power-Batterie-Recycling, sondern auch durch das vorgeschlagene einheitliche Standardsystem, einheitliche Power-Batterie-Standards und erhöhen die Leistung auf dem Gebiet der Power-Batterie-Recycling-Technologie zu verbessern. "Purple sagte. "Durch die Regierung durch die entsprechenden finanziellen Subventionen, um die entsprechenden lokalen Unternehmen zu fördern, um die Stadt zu tun, um die Wiederverwertung von Batterien zu tun, nach dem Maßstab der natürlichen Auswahl der Art und Weise der Markt gebildet werden." Die BYD-Verantwortliche, dass dies ein pragmatischerer Ansatz ist.

Aber im Text einer Welle der Ansicht, der Weg der finanziellen Subventionen ist unhaltbar gewesen, durch die Steueranpassung an formelle Unternehmen, mehr Müll Batterieversorgung zu erhalten, ist die Lösung des Problems. Zhang Tian Ren schlug auch vor, dass die Regierung Anreize für das Recycling von Strombatterien entwickeln und implementieren sollte. Zum Beispiel, die Nichterfüllung der Verpflichtungen in Übereinstimmung mit der Umsetzung der Verpflichtung zur Bestrafung des Unternehmens, der Batterie-Recycling-Unternehmen und Batterie-Recycling-Unternehmen in Übereinstimmung mit der Anzahl der Batterien, Kapazität, etc. Subventionen, die Umsetzung von Steueranreizen.