Wie zu erfassen die Aufhellung Trend der Motor Enterprise

- Jan 09, 2017-

Wie wir alle wissen, ist Leichtgewicht der unvermeidliche Trend der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge geworden. Antriebssystem macht 30% -40% der Gesamtmasse der reinen Elektrofahrzeuge aus, daher ist das geringe Gewicht des Antriebssystems eines der wichtigsten Fahrzeuggewicht.


Für das Fahrzeug, hochfeste Aluminium-Magnesium-Legierung, FRT-Schaum-Harz-Verbundwerkstoffe und Kohlenstoff-Faser-Materialien Anwendungen wie die Anwendung von neuen leichten Materialien ist es, die direkteste und effektive Fahrzeug Leichtgewicht Methode zu erreichen.


Für neue Energie-Automobil-Motor-Systeme, um den Zweck der Leichtgewicht zu erreichen, und sollte von was beginnen?


Nidec Group (KDS) technische Direktor Xi Rongsheng, dass die leichte Motor-System erfordert die Verwendung von Hochleistungs-Materialien, zusammen mit Aluminium-Kühlung Struktur und hohe Leistung (Drehmoment) Dichte Design erreicht werden kann.


Die Shanghai Electric Power Technology Co., Ltd, Präsident von Rucker Silver auch glaubt, dass die Notwendigkeit für leichte Motor um die Rille, die Rotorwicklung, die Motorwelle und andere Aspekte der optimalen Design.


Insgesamt ist das innovative Design, die Materialauswahl und die Integration von Motorenunternehmen ein wichtiger Weg, um leichte Ziele zu erreichen.


Umsetzung des leichten Motors


1, um die motorstruktur zu optimieren


Branchenexperten glauben, dass die Änderung der Dicke der Isolierung, oder die Optimierung der Lüftungsstruktur, wie Motorwicklung kann effektiv reduzieren die Größe des Motors, wodurch das Gewicht des Motors. Gemeinsamer Rotor intimer Anstieg der Gewichtsreduktion Design oder Verwendung von Rotor-Unterstützung, um das Rotor Gewicht zu reduzieren.


Unter ihnen befindet sich ein großer Radiusspalt zwischen dem Boden des Permanentmagnetschlitzes und der Oberfläche der Motorwelle, dort ist ein großer Optimierungsraum vorhanden. Durch mechanische Festigkeit und Magnetkreis-Simulationstest des Rotors können die Struktur und Größe der gewichtsreduzierenden Nut im Rotor verbessert werden, und das leichte und hochfeste Legierungsmaterial kann verwendet werden, um die Aufhellung und die hohe Leistungsdichte zu realisieren der Motor.


Darüber hinaus Hefei Riesen ein Power System Co., Ltd Technischer Direktor Gu Jie, sagte der gemischte Betrieb, die Optimierung der magnetischen Kreisstruktur, die Verteilung der Kupferverbrauch und Eisenverbrauch, optimieren die Motortemperatur und ändern die Kühlmethode können die erreichen Ziel von Leichtgewicht.


2, integriert


Durch die Integration der elektromechanischen Integration und des Reglers ist es vorteilhaft, das Gewicht und das Volumen des Antriebssystems zu reduzieren. Unter ihnen gibt es integrierte Motor- und Motorintegration, Motor- und Getriebeintegration sowie Motor- und Getriebeintegration.


Die von Siemens entwickelte SIEMENS Sivetec MSA 3300 integriert die Wechselrichter und die Motoren im Elektrofahrzeug-Antriebsstrang und die beiden Komponenten teilen sich eine Kühleinheit, die das Gewicht des Antriebssystems reduziert und die Innenraumstruktur spart.


3, die Wahl der Materialien


Im Allgemeinen ist die Verwendung von Permanentmagnet-Synchronmotor als Fahrer, viel leichter als der Induktionsmotor, der Permanentmagnet-Synchronmotor als wichtiger Grund für den Mainstream-Motor ist. Xi Rongsheng sagte, dass die Verwendung von Hochleistungs-Permanentmagnet-Materialien und leistungsstarke magnetische Materialien, können wirksam Motoren helfen, das Ziel der Leichtgewicht zu erreichen.


Unter ihnen haben die Motorstator- und Rotor-Kernmaterialauswahl den Motorstator und die Rotorgröße, die Motorleistungsdichte, den Motorengehalt und den Motorwirkungsgrad stark beeinflusst. Experten glauben, dass die Verwendung von ultra-dünne hohe Sättigung Silizium-Stahlblech effektiv verbessern kann das Motorleistungsverhältnis und Leistungsdichte.


Gleichzeitig glaubt die Industrie, dass der Guss-Kupfer-Rotormotor als der Gussaluminium-Rotormotor viel leichter ist, während die Kosten für den Kupfermotor noch niedriger sind.


4, miniaturisierung


Miniaturisierung ist vor allem durch die Integration von Kondensatoren und Sammelschienen, die Verwendung der nächsten Generation von Breitband-Halbleiter-Geräte, in die SIC und andere Methoden, um die Größe des Controllers zu reduzieren, um so die motorische Miniaturisierung, leichte Ziel zu erreichen.


Zusätzlich zu den oben genannten, die Industrie glaubt auch, dass der Radmotor ist die neue Energie Fahrzeuge, um die effektivste und direkte Weg der Leichtgewicht zu erreichen. Weil der Nabenmotor, um einen neuen Energie-Fahrzeug-Motor zu erreichen, Übertragung Integration, die kreative Kraft, Getriebe und Bremsvorrichtungen in die Nabe integriert, variable Zentralantrieb für den verteilten Antrieb, die Beseitigung der Übertragung, Antriebswelle, schlechte Geschwindigkeit und andere 80% der Die Getriebebauteile, wodurch das Gewicht von 30% reduziert wird.


Technische Herausforderung


Luke Silber, dass der Motor in einem effektiven Raum sowohl das Ziel der Leichtgewichtigkeit zu erreichen, sondern auch für eine hohe Sicherheitsleistung, hohe Leistungsdichte und andere Vorteile, die nicht nur viele technische Probleme lösen müssen, sondern auch Motoren Unternehmen erfordert Mit hoher technikstärke


"Zu viele Module sind integriert, was die Flexibilität des Motorsystems beeinträchtigen kann, so dass ein hoher Integrationsgrad auch die Flexibilität und Kopplung des Motors berücksichtigt", sagt Tsai Wei, Gründer und CTO von Sophisticated Electric.


Darüber hinaus sind aufgrund der technischen Beschränkungen inländische Unternehmen in den Material- und Bearbeitungskosten schwieriger zu kontrollieren, was zu höheren Produktionskosten von Motorsystemen führt, die bis zu einem gewissen Grad die Entwicklung des Leichtbau-Motors beschränkten.


Im Allgemeinen, sowohl die leichte Motor, oder neue Energie Fahrzeuge, leichte, neue Energie-Fahrzeuge müssen zusammenarbeiten Industrie-Kette Unternehmen, eine gute Arbeit der technologischen Innovation und Prozess-Optimierung, ist es möglich, das ultimative Ziel zu erreichen.