Vierrad-Low-Speed-Elektro-Fahrzeug-Management so schnell wie möglich aus der Grauzone

- Mar 13, 2017-

Andquot; Die Vierrad-Lowspeed-Elektro-Auto-Industrie ist lebendigen penala angebotsorientierten Reformen! Andquot; Während der zwei Sitzungen in diesem Jahr, wenn die Delegierten mit Begeisterung den Inhalt der Rohbau-Reform auf der Angebotsseite in der Regierung Arbeitsbericht, der Direktor des nationalen Peopleand #39 diskutiert; Aufmerksamkeit s Kongress, Longxin Holding Co., Ltd. Bureau Vorsitzender Tu Jianhua Worte die aller Beteiligten.


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Vorsitzender der nationalen und #39; s Congress, Vorsitzender des Board of Directors der Longxin Holding Co., Ltd


Viele Menschen wissen, dass Andquot; Allrad Lowspeed elektrische Carandquot; sind von der malerischen touristischen Automobil- und Polizei Elektroauto begann. Aber ab 2010 Allrad Lowspeed Elektrofahrzeuge eingegeben haben die chinesischen ländlichen und Vororte mehr und mehr einkommensschwache Familien. Laut Statistik ist China derzeit etwa 3 Millionen Allrad Lowspeed Elektrofahrzeuge, Industryand #39; s Jahresproduktion erreicht 1 Million hat, und erhalten eine jährliche Wachstumsrate von 50 %.


Andquot; Tujiahua sagte, vier Runden der Lowspeed Elektroauto Preise vor allem in der 2 bis 3 Millionen, hauptsächlich zu den ländlichen, Vorort Familieneinkommen zwischen 3 bis 80.000 Yuan von Gruppen mit niedrigem Einkommen konzentriert sind. Vierrad-Lowspeed Elektrofahrzeuge für Motorräder, Elektrofahrzeuge Reiseklasse mit niedrigem Einkommen um Unterschlupf Produkte mit niedrigem Einkommen Klassenindex Glück zu verbessern, die gemeinsame Nutzung von Sozialentwicklung Ergebnisse liefern und stabiles Wirtschaftswachstum einen positiven Beitrag geleistet, ist ein Modell der Angebotsseite Reform.


Allerdings muss diese Masse, die rasante Entwicklung neuer Industrien sind mit vielen Problemen konfrontiert. TU Jianhua sagte, dass das Fehlen von Industrie-Management-Standards so dass Vierrad Lowspeed Elektro-Fahrzeuge wurden in der nationalen Verwaltung von der Grauzone Fuß. Vierrad-Lowspeed Elektroauto zugeschrieben werden sollte, das Motorrad oder Auto Management direkt bestimmt der Branche kann weiter zu entwickeln.


TU Jianhua vorgeschlagen, dass vier Runden der Lowspeed Elektrofahrzeuge in der Motorrad-Kategorie für Management aufgenommen werden sollten. Andquot; Gruppen mit niedrigem Einkommen sind sehr empfindlich gegen die Kosten für Lizenzen, Versicherungen, Driverand #39; s Lizenz, etc.. Die Kosten für die Nutzung vierrädrige Lowspeed elektrische Fahrzeuge wie Motorräder ist für sie akzeptabel, oder sie kaufen Autos directly.andquot; TU Jianhua sagte, sind auf vierrädrige Elektrofahrzeuge Lowspeed Fahrrad, Motorrad-Benutzer, die Nachfrage, anstatt die Absteiger der Pkw-Version zu aktualisieren.


TU Jianhua, dass Dreieckshandel #39; s Großstädte haben Andquot; Frictionandquot; Verbot, aber langsame vierrädrige Elektrofahrzeuge in der Motorrad-Management bringt nicht Probleme für urbane Verkehrsmanagement. Im Gegenteil, kann seine hauptsächliche Verwendung in den Vorstädten und ländlichen Gebieten in die Motorrad-Management, Hunderte von Millionen von Fahrzeugen in den ländlichen Gebieten wirkungsvoll in das Sicherheitsmanagement.


Darüber hinaus schlug Tu Jianhua, dass die vierrädrigen Lowspeed Elektrofahrzeuge ersetzt Lithium-Batterie, eine Übergangszeit bleiben sollte. Bei vorliegenden, China hat etwa 95 % der vierrädrigen Lowspeed Elektrofahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien, wie Ersatz für Lithium-Batterien, Fahrzeug Kosten um mehr als 50 steigen % Unternehmen geben sollte 3 bis 5 Jahre der Übergangszeit vorgesehen, während die vorhandenen Blei-Säure Batterie Management, sollte die Macht des Marktes, nach Andquot; die produziert, der für das recycling zuständig ist , wer ist verantwortlich Forandquot; Das Prinzip des Managements.