Zylindrische Batterien und Soft Packs, die besser geeignet für Elektro-Autos sind?

- Feb 16, 2017-

Im Januar 2017, die Weltund #39; s, die führende Marke für Elektroauto Tesla bekannt, dass die dieren #39; s Nevada-basierte super Fabrik (Gigafactory) hat begonnen Serienproduktion von Lithium-Ionen-Akku. Diese zylindrischen Andquot; 2170 Lithium Batteryandquot; Tesla und Panasonic mitgestaltet, werden verwendet für Tesla Energy Storage-Produkte und das neue Modell 3 Limousine.

Von 18650, 2170 scheint der Kalkstein des zylindrischen Lithium-Ionen-Akkus werden immer mehr und mehr Sheng. Jedoch obwohl Tesla die 18650 als Vertreter der zylindrische Batterie beigefügt ist, die anderen zwei Elektroauto Weltmarken, Nissan hören den Wind und Chevrolet Vaughanand #39; s Wahl ist anders. Daten zeigen, dass Nissan den Wind, Chevrolet Wo Lan Da bei der Wahl der Akku hören ist ein Stapel von flexiblen Akkupack.

Mit der Welt-berühmten Elektroauto-Marke welchen Grund sie machen die Wahl der Akku ist sehr verschieden? Im Bereich der automotive Power Akku-Anwendungen, 18650 Lithium-Batterie und weichen Batterie die vor- und Nachteile der eigenen wo?

Runde und weiche Batterien, die mehr geeignet für Elektro-Autos sind?

Die Form des Elektrolyten ist anders

Als der aktuellen Marktsituation die beiden mainstream-Power Akku, 18650 Akku und Lithium Polymer weiche Verpackung Batterie entsprechend das Hüllenmaterial Verpackung und zu unterscheiden. 18650 Akku ist in der Regel Stahlmantel Paket (18 für 18 mm Durchmesser, 65 65 mm lang und 0 für zylindrische Batterie). Die Struktur der inneren Elektrode und Zwerchfell wird gewickelt. Lithium Polymer weiche Verpackung Verpackung ist die Verwendung von Aluminium-Kunststoff-Folie, die internen Elektroden und Membranen (Schicht für Schicht-Stack) gestapelt werden.

Obwohl die Form und die interne Struktur ist anders, aber die beiden Batterien im Grunde das gleiche Prinzip. Die beiden Batterien haben positive, negative und Elektrolyt, das Kathodenmaterial ist in der Regel Lithium-Kobalt-Oxid, Nickel-Kobalt-Mangan-Manganate (ternäre Material), Lithium Eisen Phosphat oder Lithium Manganate, Anodenmaterial ist in der Regel Graphit, das Elektrolyt Lithium Hexafluorophosphate Lösung war.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist die Batterie innerbetrieblichen Materialfluss - Elektrolyten der verschiedenen Formen: Lithium Polymer weich Batterie interne Elektrolyt wird im Polymer verwendet, in der Regel Gel oder interne solid und 18650 Batterie-Elektrolyt ist in der Regel flüssig. 18650 Lithium-Batterie und Lithium-Polymer-flexible Batterie-Akku haben ihre eigenen vor- und Nachteile. Derzeit 18650 Batterieproduktion ein hohes Maß an Automatisierung, Batterie Konsistenz, Sicherheit haben ein hohes Niveau erreicht, gepaart mit der Batterie selbst ist klein, leicht Gewicht, so dass die Systementwicklung in der modularen und standardisierten Grad einen einzigartigen Vorteil hat. Viele Menschen glauben, dass die Verwendung von 18650 Akku als eine Quelle der Kraft für neue Energie Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt die beste Wahl ist.

Aber die 18650 Batterie kann nicht umhin, die Mängel, Monomer Kapazität ist geringer (in der Regel rund 2 ~ 4Ah). Dies macht die 18650 Akku in der Anwendung die erforderliche Anzahl von Batterien sehr viel zur Erhaltung der Konsistenz von Batterien, Batterie, Batterie-Management-System Kühlung auch komplexer ist.

Im Vergleich mit dem 18650-Akku, Lithium Polymer flexible Einzelzelle Batteriekapazität ist hoch und hat eine dünne, jeden Bereich und jede Form, etc. (kann produzieren 0,33 mm, 0,50 mm und andere Modelle von ultra-dünnen Batterie), der größte Nachteil ist die schlechte Konsistenz schlechte mechanische Festigkeit. Basierend auf den Merkmalen des flexiblen Lithium-Polymer-Akku, wird flexible Lithium-Polymer-Akku verstärkt in Handys, Laptops, mobile Stromversorgung und anderen Bereichen eingesetzt. Jedoch weil die Kolloid (oder festen) Elektrolyt-Leitfähigkeit nicht sehr gut, große Innenwiderstand, flexible Lithium-Polymer-Akku jetzt selten in Elektrofahrzeugen dient.

Weiche Batterie ist nicht alle Lithium-Polymer-Akku

Da weiche Lithium-Polymer-Akku nur selten in Elektrofahrzeugen verwendet wird, dann Nissan hören, dass der Wind des Stapels flexible Akku-Pack ist, welche Art von Batterie?

In der Tat ist obwohl die Lithium-Polymer-Paket in der Regel als flexible Akku-Pack bezeichnet wird, sondern weil die flexible Batterie auch flüssigen Elektrolyt verwenden kann, also die weiche Batterie nicht alle Lithium-Polymer-Akku. Nissan gehört, dass der Wind-Akku ist die Verwendung von flüssigem Elektrolyt-Akku-Pack.

Ob die Lithiumbatterie Polymer weich oder der innerbetrieblichen Materialfluss für die flüssigen Elektrolyten der flexible Batterie flexible Batterie dient in der Regel in Aluminium-Kunststoff-Folie-Paket. Die Aluminium-Schichtdicke ist dünn, die mechanische Festigkeit ist schlecht, in das Auto Kollision und anderen extremen Fällen, Aluminium-Kunststoff-Folie ist anfällig für Schäden verursacht durch Unfälle, die die Verwendung von weichen Batterien in die neue Energie-Fahrzeuge auf die wichtigsten Mängel.

Es wird berichtet, dass, um Sicherheit zu gewährleisten, Nissan hört den Wind in den vier Komponenten des Batteriemoduls außerhalb der Zusatz von einem Aluminium-Gehäuse, Politik. Trotzdem ist das Auslaufen der Batterien noch Nissan hört den fatalen Fehler der Batterie, Nissan hört den Wind Akku in den Fahrern in den Andquot; Austreten von Kingandquot; des Titels, oft kritisiert.