Chinas neue Energiefahrzeuge, wie man mit den entwickelten Ländern fängt

- Jan 11, 2017-

Derzeit Chinas Auto-Unternehmen haben konkurriert, um einen neuen Energie-Auto-Reparatur-Boom, aber Chinas neue Energie-Fahrzeuge in der Realität gibt es einen Mangel an Infrastruktur-Einrichtungen, ist der Verbrauchermarkt nicht ausgereift, die Schlüsseltechnologie Forschung Schwierigkeiten und andere Hindernisse . Die Zukunft der neuen Energiefahrzeuge Chinas wird eine riesige Marktperspektive haben, schlagen Experten vor, dass Chinas Entwicklung neuer Energiefahrzeuge aus der US-Konjunkturpolitik und dem japanischen F & E-Modell lernen sollte.

Von ihrem eigenen Kampf, um zusammen zu finden

Als die Energie-Krise, Umweltschutz braucht und der Staat zur Förderung der politischen Unterstützung und andere Faktoren, in der aktuellen chinesischen Automobilhersteller, ob lokale Marken oder Joint Ventures, konkurrieren, um die Produktion von neuen Energie-Fahrzeuge oder Pläne beitreten.

Reporter gelernt, dass, mit ein paar Jahren die Entwicklung von neuen Energie-Fahrzeuge zu Unternehmen allein, der Hauptunterschied ist, dass es gemeinsame Anstrengungen zur Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge, die Dynamik. Guangzhou Municipal Regierung und Nissan Motor Co., Ltd, Dongfeng Motor Co., Ltd unterzeichneten die "gemeinsame Entwicklung von Elektrofahrzeugen, um das Memorandum des Verstehens zu fördern." Nissan Motor hat die Spitze der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, Guangzhou City, wird die Entwicklung von neuen Energie-Fahrzeuge als eine Gelegenheit, um die Entwicklung Trend der Zukunft Auto zur weiteren Verbesserung der Regierung und Business-Zusammenarbeit und das Niveau von Guangzhou zu fördern Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

Guangzhou Municipal Committee, stellvertretender Bürgermeister Wu Yimin sagte, dass mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie und das schnelle Wachstum der Auto-Besitz, Ressourcen und die Umwelt steht vor zunehmenden Druck zur Entwicklung neuer Energie Fahrzeuge wird die unvermeidliche Wahl, sondern auch Guangzhou Automobil-Fertigung Um eine industrielle Modernisierung und eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen. Um die Entwicklung von Guangzhou beschleunigen hat eine neue Energie-Automobilindustrie Entwicklung führenden Gruppe eingerichtet und ein neues Energie-Automobil-Industrie-Entwicklungsprogramm zu starten. Guangzhou freuen sich auf die erfolgreiche Einführung der emissionsfreien Wirtschaft für die Entwicklung der lokalen Wirtschaft und den Aufbau einer grünen Heimat, um einen positiven Beitrag zu leisten.

Ob internationales Kapital oder inländische Unternehmen, sind sehr optimistisch über die neue Energie-Automobilindustrie in China dieser Riesenkuchen. Branchenexperten prognostizieren, dass bis 2020, China 10% -20% der Pkw-Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen, wiederaufladbare Hybrid-und anderen neuen Energie-Fahrzeuge kommen wird.

Ministerium für Wissenschaft und Technologie hat auch vorgeschlagen, die Wahl einer Reihe von Städten für energiesparende und neue Energie Fahrzeuge groß angelegte Demonstration der Idee der Laufen für drei aufeinander folgenden Jahren in mehr als 10 inländischen großen und mittleren Städten, um Tausende von Grade-Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Fahrzeuge, sowie groß angelegte Demonstration der Energieversorgung Infrastruktur, und bemühen uns, den Betrieb der neuen Energie-Fahrzeuge auf die Größe des Automarktes im Jahr 2012 entfielen 10%. Der Kern dieser Idee ist es, die Demonstrationsskala zu erweitern, um die Industrialisierung neuer Energiefahrzeuge zu fördern.

Lernen Sie von ausländischen fortgeschrittenen Entwicklungsmodell

Obwohl es eine breite Marktaussichten gibt, aber Chinas neue Energiefahrzeuge in der Realität gibt es Ladestationen und andere grundlegende Einrichtungen, Mangel an Verbrauchermarkt Unreife, Schlüsseltechnologie Forschung Schwierigkeiten und andere Hindernisse. Relevante Daten zeigen, dass die derzeitige Nutzung von neuen Energiefahrzeugen in China nur 1% beträgt. Veränderungen in Chinas neue Energie Fahrzeuge "applaudiert" Situation, Experten schlagen vor, dass die Vereinigten Staaten aus der Konjunkturpolitik und Japans F & E-Modell zu lernen.

Zuerst kultivieren Sie den heimischen Verbrauchermarkt

"Obwohl die neue Energie Fahrzeuge Energieeinsparung und Umweltschutz, aber auf dem gleichen Niveau Modelle, der Preis mindestens fünf oder sechs Millionen Yuan.Mehres Geld, um ein Auto oder mehr Geld zu kaufen, um Öl zu kaufen, neigen die chinesischen Verbraucher dazu, die letzteren zu wählen.

Zu früh in den neuen Energie-Fahrzeug-Markt in China Hybrid-Auto - Toyota Prius, zum Beispiel im Jahr 2006, die Autoverkäufe in China in 2100, 2008, um Umsatz zu steigern, Toyota senken Preise 24.000 Yuan, sondern nur verkauft 899 Fahrzeug. Im Vergleich zu den globalen kumulativen Verkäufen von 1,2 Millionen brillanten Rekord, ist der Prius in der chinesischen Marktleistung verlassen.

Beijing Jia Xinguang Industrie-Berater glauben, dass die Förderung der neuen Energie-Fahrzeuge müssen inländischen Verbrauchermarkt kultivieren, und die Regierung in der Zwischenzeit die unentbehrliche Rolle des Schlüssels, der Schlüssel ist, um die Intensität der industriellen Subventionen zu erhöhen, werden Subventionen direkt profitieren Verbraucher, Den Verbrauch effektiv anregen US-Konjunktur in dieser Hinsicht lohnt sich zu lernen.

Berichten zufolge sind die Vereinigten Staaten die Verwendung von Regierung und Business Dual-Kraft-Ansatz. Obamas Treibstoffbeschränkungen und neue Energiepolitik für die US-Automobilindustrie eine klare Richtung, Unternehmen beschleunigen ihre eigene Forschung und Entwicklung. Die Vereinigten Staaten durch die Entwicklung von weiteren strengen Automobil-Kraftstoff-Emissions-Standards und neue Energie Fahrzeuge Politik, sowie durch staatliche Beschaffung von energiesparenden Autos, Verbraucher zu kaufen energiesparende Autos Steuersenkungen, die Einrichtung von neuen Energie-Fahrzeuge, Finanzierte Projekte, Investitionsförderung der neuen Energiefahrzeug-Infrastruktur, Die US-Regierung zur weiteren Förderung der Automobil-Produkte in der "Miniaturisierung" und "niedrigen Energieverbrauch" Richtung. Die Bundesregierung wird von den Vereinigten Staaten drei große Autohersteller produzieren 17600 einschließlich neue Energie-Fahrzeuge, einschließlich energiesparende Autos kaufen.

Obama machte deutlich, dass bis 2015 die Vereinigten Staaten eine Million Ladung Hybriden auf der Straße haben. Um den Verbrauch zu fördern, den Kauf von Hybrid-Handy-Besitzer, können Sie die $ 7.500 Steuerabzug genießen. Während die Regierung 400 Millionen US-Dollar investiert hat, um Ladestationen und andere Infrastrukturen zu unterstützen. Diese neue Energiepolitik, eine klarere F & E energiesparende Emissionsreduktion neuer Produkte, die Richtung und Ziele.

Zweitens bauen ein gemeinsames Forschungsinstitut

Neue Energiefahrzeuge, um viele der wichtigsten technischen Probleme zu überwinden und damit die gemeinsame Forschung und Entwicklung zu stärken, die F & E-Effizienz zu verbessern, ist auch ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

"China Automotive News" Redakteur Zhong Shi wies darauf hin: "Jetzt die heimischen Unternehmen, um neue Energie Fahrzeuge Begeisterung zu entwickeln, was sehr positiv ist, können wir nicht" Chaos "Gründen, die Mehrheit der Unternehmen weigerte sich, neue Energie-Fahrzeuge, Regierungsabteilungen zu organisieren Die nationale Automobilindustrie und interessiert sich für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, um gemeinsam den Entwicklungsplan zu studieren, insbesondere um mehr Unternehmen zu fördern, die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, Institutionen, Forschungsinstitute und sogar Einzelpersonen zur Teilnahme an der Entwicklung zu fördern Von neuen Energiefahrzeugen, neue Energiefahrzeuge, um in einer guten Situation erscheinen zu können.

Zhong Shi auch die Notwendigkeit, wachsam Phänomen, die derzeitigen inländischen Unternehmen zu entwickeln neue Energie Fahrzeuge Begeisterung ist hoch, aber viele Unternehmen getrennt F & E, niedrige Effizienz, hohe Kosten und einige Unternehmen, um die nationale Subvention Politik und Startete eine neue Energie-Autos, die dazu bestimmt war, sich zu veruntreuen und nicht in der Werkstatt. "Deshalb, Chinas Schlüsseltechnologien in der neuen Energie-Fahrzeug-Forschung, sollte aus Japans F & E-Modell der Produktions-und Forschungs-Allianz zu lernen, ist dieses Modell förderlich für die Ressourcen-Integration, sondern auch förderlich für die Überwachung der Fluss der Corporate Subvention Fonds."

Laut Berichten, die japanische Batterie zur Überwindung der Schlüssel-Technologie, hat die Entwicklung von Hochleistungs-Elektrofahrzeug-Stromversorgung Batterie die größte neue Energie-Automobilindustrie Allianz, die Umsetzung der 2009 "innovative Batterie-basierte wissenschaftliche Forschung Sonderprojekt" neue Projekte . Die Allianz umfasst Toyota, Nissan und andere Auto-Unternehmen, Sanyo Electric und anderen Motoren, Batterie-Hersteller und Kyoto-Universität und anderen berühmten Universitäten und Forschungseinrichtungen, insgesamt 22 Mitglieder Einheiten. Die Union jeder Einheit von mehr als 50 Fachleuten in kooperative Forschung, die Entwicklung von Unternehmen benötigen gemeinsame grundlegende Technologie. Die japanische Regierung plant, in diesem Projekt innerhalb von sieben Jahren 21 Milliarden Yen zu investieren, indem sie bis 2020 eine leistungsstarke Elektrofahrzeug-Akkumulierung entwickeln, die japanische Elektroauto eine mehr als dreimal so hohe Fahrstrecke.

Drittens die Entwicklung einer klaren Straßenkarte

Guo Yan, stellvertretender Direktor des China Automotive Strategy Development Research Center der Tianjin University, wies darauf hin, dass Chinas neue Energie-Fahrzeug-Route-Karte wurde geschwungen ist auch ein wichtiger Grund für seine langsame Entwicklung. Berichten zufolge ist der internationale Konsens über die strategische Ausrichtung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge: Ausgangspunkt ist die traditionelle Benzin- und Dieselfahrzeuge, das Ende ist die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge, bei denen es etwa 20 Jahre des Übergangs gibt Werden die neuen Energiefahrzeuge für den Krieg der Nahkampfsaison sein. Mit den Vereinigten Staaten konzentrieren sich auf die Entwicklung von Wasserstoff-angetriebenen Fahrzeugen, Japan kräftig entwickeln Dampf-Elektro-Hybrid-Fahrzeuge, Diesel-Fahrzeuge in Europa als die Haupt-Road-Karte von Chinas neue Energie wurde unklar.

Ouyang Minggao, Direktor des Staatlichen Schlüssellabors für Automobilsicherheit und Energieeinsparung, der an der Entwicklung der neuen Energiefahrzeugstrategie in China beteiligt war, sagte: "Chinas Automobilindustrie ist eine Spätfrisur: einerseits der traditionelle Motor Technologie steht hinter den multinationalen Unternehmen, andererseits ist die neue Energietechnologie Forschung und Entwicklung Chinas Automobilforschung und Entwicklung neuer Energietechnologie muss sich von anderen Ländern unterscheiden, es kann keine geordnete Entwicklung, sondern Hand in Hand gehen.

Viertens die diversifizierte Entwicklung von energiesparenden Fahrzeugen

Branchenexperten haben auch darauf hingewiesen, dass die Anwendung einer breiten Palette von Perspektive, um neue Energiequellen zu entwickeln. Denn in der Energie ist das Ziel der Menschheit der Einsatz erneuerbarer Energien für eine nachhaltige Entwicklung. Erneuerbare Energien, einschließlich Solar-, Wind-, Wasserkraft-, Biomasse-, Geothermie-, Gezeitenenergie usw., ist das nahezu zukünftige Ziel, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren, um eine Diversifizierung der Energie zu erreichen.

Jia Xinguang Analyse, derzeit sowohl innerhalb als auch außerhalb der Augen konzentriert sich in der Elektro-Fahrzeuge, Hybrid-Fahrzeuge. Von dem Markt, die Notwendigkeit, das unterstützende Energieversorgungsnetz (Ladestation), die Leistung, um die Bedürfnisse der Verbraucher gerecht zu werden, sollte der Preis wettbewerbsfähig sein. Wenn durch eine große Anzahl von Bau von Kohle-Brennkraftwerken, um Strom zu liefern, was zu einer neuen Verschmutzung, dann nicht in neue Energie-Fahrzeuge erwähnenswert, und wenn durch Solar, Wind, Kernenergie, um das Angebot zu erhöhen, und Jetzt ist diese Stromerzeugung "neue Energie", erlebt ein schmerzhaftes Leiden von High-Cost, technisch gibt es keinen vollständigen Durchbruch. Auch wenn die Elektrofahrzeugtechnik perfekt ist, dann wird die neue Generation der Energietechnik nicht sofort reifen.

Jia Xinguang sagte, dass die Öffentlichkeit einen 100-km-Kraftstoffverbrauch eines Liter-Konzept-Autos entwickelt hat, obwohl viele Menschen auf diesem Auto skeptisch, aber durch das Auto, können wir sehen, eine breite Palette von Kraftstoff sparende Technologie: geringer Widerstand, effiziente Verbrennung Motor, reduzieren Gewicht, Körper Materialien und so weiter, so, in der traditionellen Verbrennungsmotor energiesparende Emissionsreduktion ist auch ein großer Artikel zu tun. China ist bestrebt, Elektrofahrzeuge zu entwickeln, um "Entwicklung der Entwicklung" und "jenseits" zu entwickeln und damit die Verbesserung der traditionellen Verbrennungsmotoren-Bemühungen aufzugeben, was zu einem neuen Passiv führt: Der neue Energiefahrzeugmarkt hat sich nicht wirklich gebildet und effizient intern Verbrennungsmotorenentwicklung Großes Potenzial, wir berücksichtigen nicht beide Seiten.

"Das Auto fährt nicht nur auf einer Straße, nicht nur die Autobahn, es gibt eins, zwei einfache Straßen und Landstraßen. Ebenso ist die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge nicht nur ein Weg, um zu nehmen Der Weg der Realität ", sagte Jia Xinguang.