Die nächsten 10 Jahre die Akkukapazität macht knapp werden?

- Jan 13, 2017-

Das dümmste, was, das wir tun können, ist, die Situation von Überkapazitäten weiter verschärfen. Andquot; im Februar 2016 Daimler CEO Zetsche (Dieter Zetsche) hat gesagt, dass die Elektro-Auto-Batterie ist bereits erschienen, in der Situation des Überangebots, investieren sie nicht in der Produktion von Batterien.

Jedoch hat Zetsche diese Position nach weniger als einem Jahr, der Volkswagen-Konzern begonnen, über eine andere Situation - die Kapazität der Batterie-Produktion sorgen.

Volkswagen wird in Kürze in ihrer MEB Elektrifizierung Plattform für Massenproduktion von Elektrofahrzeugen, haben eine große Nachfrage für Batterien, die Weltund #39; s größte sechs Autozulieferer Lithium Batterie zur Teilnahme an der Ausschreibung. Aber im Dezember 2016 Volkswagen Konzern Strategie Direktor Thomas Sedran (Thomas Sedran) hat gesagt, dass sechs Akku-Lieferanten nicht auf die Bedürfnisse der Batteriekapazität der Gruppe.

Volkswagen wird bald in ihrer MEB Elektrifizierung Plattform sein, für die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen, haben einen großen Bedarf an Batterien.

In der zunehmend strengeren Emissionsrichtlinien unter Druck sind Automobilhersteller auch die Reaktion auf Elektrofahrzeuge beschleunigt. Volkswagen, Daimler, BMW, General Motors und Ford prognostizieren, dass die Zukunft der Autobatterie Nachfrage schnelles Wachstum, werden die Öffentlichkeit soll bis 2025 Jahresumsatz von 2 Millionen auf 3 Millionen Elektrofahrzeuge.

Aber die Frage ist, die nächsten 10 Jahre, Akku-Kapazität kann die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen?

Volkswagen, dass Europa, China und Nordamerika, wird die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, natürlich nicht nur die Idee des öffentlichen erheblich. Bis 2020 will Tesla 1 Million Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt verkaufen, Nissan wird voraussichtlich verkaufen 20 % seines Umsatzes in Europa setzen auf Elektrofahrzeuge, Ford zu unterstützen ist, dass wenn die Elektro-Auto-Verkäufe für 15 % des chinesischen Marktes zu 25 % ausmachen werden. Bis 2025 soll Mercedes-Benz verkaufen 15 % bis 25 % seiner Autos wird durch Batterien mit Strom versorgt werden. BMW schätzt die Zahl der Mercedes-Benz konsequent, aber die Plug-in Hybriden sind ebenfalls enthalten. Ford ist der Auffassung, dass im Jahr 2025 den weltweiten Vertrieb von Autos in etwa 1/4 reine Elektro- oder Plug-in Hybrid.

Kfz-Hersteller sind nicht blind optimistisch. 2016, GM, Renault und LG Chemical, die Förderung von Elektrofahrzeugen in den Prozess der ein bedeutendes Hindernis - Probleme des Lebens zu brechen. GM kündigte an, dass Chevrolet Bolt (Europäische Version des Opel Ampera-e) kann eine Akkulaufzeit mehr als 310 Meilen. Renault Zoe der zweiten Generation ausgestattet, mit LGand #39; s neue Lithium-Ionen-Batterie, die verbesserte Akku-Kapazität von 22 kWh bis 41 kWh, Leben Laufleistung von 250 Meilen. Analysten gehen davon aus, dass 2019 Kilometerstand Sprung-Stil Wachstum erscheint.


Im Dezember hat Volkswagen Konzern-Strategie Direktor Thomas Sedran (Thomas Sedran) gesagt, dass sechs Akku-Lieferanten nicht verfügen, um den Bedürfnissen der Batteriekapazität der Gruppe.

Darüber hinaus ein weiteres großes Hindernis für die Förderung von Elektrofahrzeugen - hohe Batterie Preise mit der Energiedichte der Batterie auch zurückgegangen. BNP Paribas Financial Analyst Exane BNP Paribas Finanzanalysten veröffentlicht einen Bericht im September 2016, sagte die Kosten der Elektrofahrzeug-Batterien bis 2020 aus der aktuellen 400 US-Dollar pro Kilowattstunde auf 215 US-Dollar pro Kilowattstunde reduziert. Bis 2025 wird diese Zahl weiter auf 140 US-Dollar reduziert werden.

Exane BNP Paribas schätzt, dass bis zum Jahr 2025, Autohersteller höhere Gewinnmargen auf Elektrofahrzeuge als Verbrennungsmotoren motorgetriebene Fahrzeuge, werden erwartungsgemäß Akku Produktionskosten sind zu stark sinken. Es sagte auch voraus, dass, nach der durchschnittlichen Akku-Kapazität von 70 Kilowatt zu berechnen, die Bedürfnisse von 8,6 Millionen Fahrzeuge, benötigen 600 Gigawattstunden der Batteriekapazität.