Die großen Hersteller von Lithium-Batterien kämpfen gegen Deutschland und Deutschland, um BYD Druck zu machen

- Aug 01, 2017-

Die erste Hälfte dieses Jahres, der inländische neue Energie Fahrzeugmarkt wogende, als ein neues Energie-Auto "Herz" der Batterie mit den Höhen und Tiefen. Aufgrund von Subventionen, um die Politik anzupassen, wurden die neuen Energievehikelverkäufe in eine Wanne gestürzt, die vom "späten Frühling" betroffenen Machtbatterie. Dies hat jedoch keine Auswirkungen auf die großen Lithium-Batterie-Hersteller kämpfen im Falle von mehr Wettbewerb haben das Tempo beschleunigt, vor dem Layout gegen den nächsten Peak.

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Ob im Inland oder im Ausland, die Elektroautomation ist unaufhaltsam Im Juli dieses Jahres kündigte Frankreich, Großbritannien, an, dass es seit 2040 Benzin- und Dieselfahrzeuge vollständig verbieten wird, wenn der Markt nur Elektrofahrzeuge und andere neue Energie- und umweltfreundliche Fahrzeugverkäufe zulässt. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, Entwicklungs- und Reformkommission und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie im April dieses Jahres gemeinsam einen "langfristigen Entwicklungsplan in der Automobilindustrie", vorgeschlagen "in 2025 Chinas Auto-Produktion wird 35 Millionen oder so erreichen, entfielen neue Energie-Fahrzeuge für mehr als 20% "Erwartungen und Ziele, was bedeutet, dass im Jahr 2025 Chinas neue Energie-Fahrzeug-Produktion und Umsatzziel von 7 Millionen Euro. Als weltweit größter Pkw-Markt und größter Markt für neue Energieträger stieg der Absatz von Neufahrzeugen für Kraftfahrzeuge in China im ersten Halbjahr um 14,4% auf 195.000, der Gesamtumsatz Chinas betrug 1,5%.

Die nächsten Jahre, die neue Energie Automobilindustrie gibt es einen großen Raum für die Entwicklung, ob es sich um neue Energie Fahrzeuge oder Power-Batterien, und jetzt das Marktmuster bedeutet nicht, dass die zukünftige Marktstruktur, eine neue Runde des Wettbewerbs hat gerade erst begonnen .. Neue Energie Automobil-Industrie-Kette in den Fahrzeugen, Batterien, Materialien, Ausrüstung und sogar vorgelagerte Mineralunternehmen werden die neue Gelegenheit, den Zustrom von Kapital auf verschiedene Weise nutzen. Als Kernkomponenten von neuen Energie-Fahrzeugen, Power-Batterie-Wettbewerb beispiellos intensiv.

Einige Experten haben darauf hingewiesen, dass die inländischen neuen Energie-Fahrzeuge und Power-Batterie-Industrie in diesem Jahr gab es technische Streitigkeiten, Sino-ausländische Auseinandersetzungen, Ressourcenkonflikte und so weiter.

Prinzen Hegemonie

Vor kurzem wurde der Reporter informiert, dass der Power-Batterie-Hersteller Ningde Ära und Apple unter einer Vertraulichkeitsvereinbarung auf der Grundlage der Projektzusammenarbeit, die Macht der Batterie Feld von dunklen Pferd, das Rampenlicht und sogar überschattet den inländischen neuen Energiechef BYDi.

In diesem Jahr, Ningde Ära große Aktion immer wieder, im Bereich der Power-Batterien, um den Ehrgeiz deutlich zu dominieren. Vor nicht allzu langer Zeit gründeten die Ningde-Ära und die SAIC-Ehe zwei Joint Ventures, um die Struktur der neuen Energiewirtschaft weiter zu verbessern. Darüber hinaus hat die Ningde Ära begonnen Auflistung Beratung, wollen den Kapitalmarkt zu nutzen, um das Layout des Feldes von Power-Batterien zu beschleunigen, wird der Marktwert auf mehr als 80 Milliarden Yuan erwartet.

Nur sechs Jahre Ningde Ära, mit der raschen Entwicklung der neuen Energiewinde Chinas, durch die Lithium-Eisenphosphat und drei Lithium zwei Beine zu Fuß, in die BMW Brilliance, Geely, Beiqi, Yutong, Jinlong, SAIC, Guangzhou Automobile und andere Autobatterie Lieferantenliste. Vor kurzem wählte Hyundai Motor auch Ningde Ära als der erste chinesische Batterielieferant. Darüber hinaus wählt Volkswagen einen Batterielieferanten für sein Elektroauto, während die Ära Ningde einer der Anbieter von Massengesprächen ist.

Viele Autopreise strömen in den Auftrag, um den Marktanteil der Ningde-Ära des schnellen Aufstiegs zu fördern. Ursprünglich Platz drei in der Welt, der heimischen zweiten Platz Ningde Ära, überholen die erste Hälfte dieses Jahres sogar internationale Rang zwei, die erste inländische BYD. Nach den realen Lithium-Forschungsstatistiken, die erste Hälfte des Jahres 2017, Ningde Ära elektrische Autobatterie installierte Kapazität von 1312,4 MWh, in der heimischen Macht Batterie Marktanteil erreichte 20,98%, über BYD wurde der erste. Im gleichen Zeitraum installierte BYD elektrische Autobatterie Kapazität von 1084,9 MWh, der Marktanteil von 17,35%.

Angesichts der bedrohlichen Ningde-Ära, BYD Druck. Um eine geschlossene Produktionskette BYD zu schaffen, eng verbunden sind ihre Strombatterie und ihre eigenen neuen Energievehikel. Im ersten Quartal dieses Jahres sind die Produktion und der Verkauf von BYD-Neufahrzeugen sowie die Batteriekapazität rückläufig. BYD schnell neue Modelle und andere Maßnahmen eingeführt, in der ersten Hälfte um 34634 Verkäufe, um neue Energie Auto Umsatz Champion wieder zu erlangen, wird die installierte Leistung der Batterie auch steigen. Es ist bemerkenswert, dass BYD im Juni Fahrzeugbatterie installierte Kapazität näherte sich der Ningde-Ära, der Monat für die 418,8 MWh, im gleichen Zeitraum Ningde 428,5 MWh, und beide Mai Fahrzeugbatterie installierte Leistung von 218,6 MWh und 331,7 MWh, gibt es mehr Big Spalt.

Als das erste von der Batterie zum Fahrzeug komplette industrielle Kettenautopreise, versagt BYD vertikales Produktionsmodell seiner globalen Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen Meister. BYD Vorsitzender Wang Chuanfu zuvor akzeptiert der erste Finanzreporter interviewt, über BYD in der Batterie, Motor und elektronische Steuerung und andere Aspekte einer Reihe von Technologien an der Spitze, das Unternehmen aus der Batterie, Getriebe, Motor, elektronische Steuerung, etc. sind ihre eigene Produktion, nicht nur um Kosten zu sparen und die Effizienz, die grundlegendste oder in der industriellen Transformation der Subversion der schnellen Integration von Innovation zu verbessern.

Allerdings BYD-Power-Akku-Betrieb der Einschränkungen werden nach und nach hervorgehoben, vor allem in den neuen Energie-Fahrzeug-Verkäufe in diesem Jahr war rückläufig. Obwohl BYD ein neues Energievehikel für die vier Hauptbereiche wie Stadtbus, Taxi, Straßenpersonenverkehr, städtische Warenlogistik, Stadtbaulogistik, Sanitärfahrzeuge und PKW, sowie Lagerhaltung, Bergbau, Flughäfen und Häfen auf den Markt brachte. 4 "die gesamte Marktstrategie, aber immerhin ist im Alleingang zu kämpfen, angesichts der zunehmenden Kunden Ningde Ära, ist es schwierig, die Situation der unverschämten loszuwerden. Deshalb gibt es in diesem Jahr Neuigkeiten, BYD Autoelektronik Business-Sektor, um die Split unabhängige Operation zu betrachten, BYD-Power-Batterie wird für andere Autohersteller zur Verfügung stehen.Der Plan ist immer noch in der Diskussion, BYD Insidern vor kurzem akzeptiert der erste Finanzreporter sagte, dass das Unternehmen noch nicht entschieden hat, Strombatterie an andere zu liefern Autohersteller.

Derzeit ist die erste Staffel von Power-Batterie vor allem BYD und Ningde Ära, andere Batterie-Fabrik und die beiden Strom-Batterie jährlichen Umsatz von Milliarden von Unternehmen gibt es noch Lücken. Die zweite Staffel von Waters, Guoxuan Hi-Tech und anderen Lithiumbatterieherstellern beschleunigt jedoch auch den Marktkuchen. Im Juni auf Platz drei und vier Waters und Guoxuan Hi-Tech, Batterie installierte Kapazität waren 163,7 MWh und 160,8 MWh bzw. Mai Guoxuan Hi-Tech zu 142,9 MWh führenden Wasser von 118,4 MWh, ist die zweite Staffel Wettbewerb auch besonders intensiv.

Walter Ma sucht Innovation aus dem Geschäftsmodell Innovation, das Unternehmen geführt, mit den vor- und nachgelagerten Unternehmen neue Welle der Kapazität, die Menschen reichen Woeng mehr als 1.000 Mitglieder des Unternehmens Baotuan Bildung Waters neue Energie Automobilindustrie Innovationsallianz.

Als Reaktion auf die Notwendigkeit der lokalen Regierungen, neue Energie-Fahrzeuge zu fördern und die Entwicklung der Industrie zu unterstützen, bieten die Mitglieder der Walter Union Koalition Unternehmen integrierte elektrische Lösungen für den städtischen Verkehr zur Unterstützung der lokalen Regierungen zur Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge 5 Jahre zur Förderung der Anwendungsplan zur Förderung städtischer Busse, Logistikfahrzeuge, Pendlerautos, Reisebusse, Taxis, Netzwerkautos und andere Bereiche des elektrischen Bodens zu laufen, und jetzt mit Fuzhou, Fuzhou, Qujing, Yunnan und anderen Städten unterzeichnet, und streben in den nächsten 5 Jahren , die Stadt unterzeichnete 30% des traditionellen lokalen Brennstoffautos, wird von der Vereinigung innerhalb des Autos produziert, um die neuen Energiefahrzeuge zu ersetzen.

Die erste Hälfte dieses Jahres, Waters Innovationsallianz Aktion häufig, erhielt von Dongfeng, Hubei neue Chu Wind, Shenlong Bus, den Bus und andere Auto-Kaufaufträge, Waters Strombatterie Umsatz mehr als letztes Jahr gewesen. Als warum das Marktwachstum, Waterma Innovation Alliance, Vorsitzender der Wal-Mart Battery Co., Ltd Li Yao sagte, dass die Allianz deckt die Rohstoffe, Kernteile, Fahrzeugbau und andere neue Energie Automobilindustrie Kette, durch die Allianz die Gesamtmenge, kann die Kosten von ungefähr 15% verringern, verlass dich nicht auf lokale Regierungssubventionen für neue Energie.

Neben Waters, Guoxuan Hi-Tech, die zweite Staffel der Vernon-Technologie, BAK und andere Power-Batterie-Hersteller haben auch eine starke Wettbewerbsfähigkeit, haben diese Power-Batterie-Unternehmen eine heftige Offensive, begehrte Power-Batterie Dominanz gestartet.

Struktureller Überschuss

In der Politik sind das Kapital und andere Faktoren, die von der inländischen neuen Energie-Automobilindustrie getrieben werden, in großen Veränderungen. In diesem Jahr hat sich das Wachstum der neuen Energieträger deutlich verlangsamt, was jedoch die Strombatterie bei der Investitionserweiterung auf den Triumph nicht beeinträchtigt. Nach High-Performance-Forschung Institut für Lithium (GGII) Statistiken, von Januar bis Juli dieses Jahres, die inländische Macht Batterie Investitionen Expansionsbetrag von mehr als 60 Milliarden Yuan (ohne die Absicht, sich niederzulassen und Fundraising-Projekte), die in Betrieb genommen Unternehmen in Suzhou, Billion Wei Li und anderen Unternehmen, Expansion Unternehmen, darunter Ningde Ära, Yinlong, Hi-Tech Guoxuan, China Aviation und so weiter.

Gemäß der aktuellen Produktionswachstumsrate hat die Strombatterie ein Überangebot. Real Lithium-Forschungsdaten zeigen, dass die erste Hälfte des Jahres 2017 Chinas Elektroautomarkt Lithium-Ionen-Akku installierte Kapazität von 6,25 GWh, nach 5,88%, vor allem auf 1 bis 4 Monate von neuen Energie-Fahrzeuge verkauft mehr düster. Daher sind jetzt viele Macht Batterie Fabrik Marktpreise in einem ängstlichen Zustand. Allerdings ist der Markt immer noch High-End-Kapazität konfrontiert, ist Power-Batterie-Struktur der Situation Überkapazitäten.

Die zweite Hälfte dieses Jahres, mit dem neuen Energie-Automarkt allmählich anziehen, wird der Druck der Batteriespannung gelockert. Die Industrie wird erwartet, das dritte Quartal des Terminals neue Energie-Fahrzeug-Produktion wird explosives Wachstum in der zweiten Hälfte von etwa 60% Anstieg der Upstream-Nachfrage, Lithiumcarbonat, Kobalt, Kathodenmaterialien, Anodenmaterialpreise im dritten Quartal sein, die Wahrscheinlichkeit aufsteigen. Sobald der Gefrierpunkt des reinen Elektrobusmarktes ebenfalls als aufgetaut gilt. Li Yao Analyse wies darauf hin, dass aufgrund der Anpassung des Verzeichnisses, der neue Energiebus im ersten Quartal und andere Ankündigungen auf dem Verzeichnis, und das zweite Quartal ab dem dritten Quartal auf die Ausschreibung der Regierung warten, wird der neue Energiebusmarkt aktiv sein, um die Power-Batterie zum Aufwärmen zu fördern. Darüber hinaus wird reines Elektrofahrzeug Verkehr Auto auch ein starker Wachstumspunkt der neuen Energie Nutzfahrzeuge werden, sagte Jingdong in diesem Jahr, sagte fünf Jahre nach Jingdong Logistik alle elektrischen, Rookie Netzwerk auch 5 Jahre, um 1 Million neue Energie Fahrzeug Planung zu fördern. BYD, Ningde-Ära und Walter Ma werden beschleunigt, um an reinem elektrischem Machtautobatterie-Wettbewerb teilzunehmen.

Die Möglichkeit, das vorbereitete Geschäft zu verlassen. Insider haben darauf hingewiesen, dass die Energiedichte in der schnellen Zunahme, aber der Batteriepreis wurde komprimiert, kosteneffektiv, Gewinne stark komprimiert wurden, ist die zukünftige Macht Batterie das Hauptproblem ist die Kosten zu reduzieren, der Kern des Unternehmens Wettbewerb ist die Gesamtstärke.

In dem Fahrzeug wird der Pkw eindeutig zwischen dem Niveau der Kilometerleistung unterscheiden, die aktuellen inländischen rein elektrischen Pkw 58% der Laufleistung in der 150 ~ 200KM zwischen der Laufleistung von mehr als 200 km in nur 21% Positionierung chaotischer, der größte Teil der Produktlinie Take-All, und die internationalen bekannten Elektrofahrzeuge gibt es eine große Lücke.

2017 Januar-Juni empfohlene Katalogmodelle und unterstützende Statistiken zeigen, dass in der Pkw-Batterie unterstützt die hohe Energiedichte der Batterie-basierte, hat aber noch nicht ein paar Batterie Geschäftsmonopol gebildet. Die Industrie glaubt, dass ternäre Lithium-Technologie, um den Raum zu verbessern, immer noch sehr groß ist, wird heftiger Wettbewerb zu beginnen.

Im Bus werden aufgrund von Subventionen und Kilometerleistungen usw. die Batteriepreise, die Energiedichte usw. sehr kritisch. Obwohl sich der neue Energiebus- und Privatautomarkt derzeit noch in einer chaotischeren Situation befindet, insbesondere im Bereich der Spezialfahrzeuge, aufgrund des ebenfalls bald gestarteten Anwendungsmarktes, sind eine Vielzahl von chaotischeren Nachfragen, Modellen und Batterieanpassungen immer noch in der Anpassung und Einlaufzeit, aber Ab 2017 ändert sich auch der Markt, rein elektrisch Bus unterstützt die Batterie Energiedichte deutlich erhöht, 1 bis 6 Chargen von empfohlenem Verzeichnis, gab es eine große Anzahl von System Energiedichte größer als 130Wh / kg Modelle. Elektrische Bus-Batterie-Matching präsentiert den Trend der riesigen Take-all, wie Ningde Ära, Watima, Beijing Guoneng, Guoxuan und ein paar große Batterieunternehmen entfielen die Hälfte der Montage. Unternehmen nicht nur die Energiedichte und andere Technologien, sowie Größe, Kosten und andere umfassende Stärke.

In den letzten Jahren wächst Chinas neue Energie Fahrzeugmarkt schnell, um die heimischen Power-Batterie-Unternehmen in Technologie und Maßstab und so weiter sprunghaft zu fördern. Nicht nur der BMW, Hyundai und andere traditionelle Autogiganten bevorzugen die heimische Machtbatterie, sogar Internet-Kräfte von Apple wie die neuen Kräfte begannen, mit dem chinesischen Machtbatterie-Geschäft zusammenzuarbeiten.

Waters Research Institute Rao Mu Min nahm den ersten Finanzreporter interviewt, dass die neuen Energie-Auto-Preise Batteriehersteller wählen, oft zuerst die Kosten und die Sicherheit. "Japan und Südkorea Macht Batterie-Unternehmen in der Batterie Material Entwicklungsstand, das Niveau der Ausrüstung weiter fortgeschritten und mehr besorgt über die drei Yuan Batterie-Technologie.Aber von der Marktanwendung hat China einen Vorteil. Ursprünglich sind wir positiv, negativ, Rohstoffe vor allem aus Japan und Südkorea Importe, aber jetzt werden die wichtigsten inländischen. "Rao Mu Min sagte, inländische Macht Batterie Stabilität, Sicherheit, Energiedichte, Zyklusleben und andere umfassende Stärke auf den Fortschritt schnell.

Die Industrie glaubt, dass Chinas Macht Batterie Nachfrage im Jahr 2020 mehr als 150GWh, der Markt hat einen sehr breiten Raum, Power-Batterie-Unternehmen können High-End-Produktionskapazität Layout, während die Batterieindustrie Kettentechnologie Forschung und Entwicklung, durch Batterie-Design, Prozessentwicklung zu erhöhen , Kernrohstoffe, etc. Durchbruch Um den zukünftigen Markt zu erobern.