Tesla MODEL 3 kam endlich zur wirklichen Wertschätzung

- Aug 01, 2017-

Tesla MODEL 3 kam endlich zur wirklichen Wertschätzung

Im vergangenen Jahr am 31. März zeigte Tesla zum ersten Mal der Außenwelt seine neue Einstiegslimousine MODEL 3. Zwar ist die Freigabe nicht die endgültige Serienversion, sondern dieser Vorverkaufspreis von 35.000 US-Dollar aus dem Elektroauto immer noch die Aufmerksamkeit vieler Fans, in der Grenze von jeder Buchung bis zu 2 MODEL 3, erklärte Tesla Ernte mehr als 50 Millionen, um 1.000 US-Dollar (8.000 Yuan) der Bestellung zu zahlen.

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Obwohl im Laufe des letzten Jahres oder so wird es eine Menge von MODEL 3 kann von der Stimme abgeprallt werden, Tesla Aktienkurse aufgrund der Lieferung von weniger als erwartet, schlechte Sicherheit Testergebnisse und andere Gründe gab es einen großen Rückgang, aber das endgültige Sri Lanka Mag die ursprüngliche Markteinführung von MODEL X nicht verspätet 18 Monate auflisten, und sogar das Lieferdatum von MODEL 3 hatte Maske im September auch einigen der früheren versprochen, die "Verspätung" vollständig zu heilen.

Tesla in der lokalen Zeit am 28. Juli Lieferung von 30 neuen Autos, obwohl die ersten Besitzer Tesla Mitarbeiter sind, aber zumindest alle endlich sehen MODEL 3 echte Körper.

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Produktionsversion Modell 3 komplett verlängert letztes Jahr Tesla gegeben Form Design, "Voldemort" Frontflächenmodellierung und MODEL S, MODEL X konsistent, mit der unregelmäßigen LED-Scheinwerfer Gruppe, sieht ein bisschen Porsche Geschmack. Von der Seite des Bildes, Modell 3 ist Cross-Stil, obwohl die Bodenfreiheit scheint niedriger als das durchschnittliche Auto, 1443mm Höhe ist nicht grenzüberschreitend, sondern wegen der Schrägheck Hälfte der Form und höhere Taille, oder lassen Sie MODEL 3 einige Maverick, kein Motor kann es auch vor und nach den beiden Stauraum haben, aber im Vergleich zu der größeren Größe des MODEL S war eine Länge erheblich schrumpfen. 1501468375331055256.jpg


Es gibt einige Details, die Beachtung verdienen: Tesla folgte nicht der bequemeren Heckklappe, MODEL 3 kann nur den Teil der Kofferraumabdeckung öffnen, und keine elektrische Öffnungs- und Schließfunktion; und ein ganzer Sinn für Technologie aus dem Pop-up Türgriff Es wird durch die Neigung der Körperkippung ersetzt, können Sie sich vorstellen, in den tragbaren schweren Objekten wird nicht zu bequem sein, die beiden Teile der Änderungen sind weitgehend kontrollierte Kosten und Zuverlässigkeitsüberlegungen; wie MODEL 3 wählen Sie das Telefon als Schlüssel avantgarde zu verwenden, und eine entsperrte Karte wird ein zusätzliches Notfallprogramm sein. Außerdem fiel mir auf, dass die aktuelle Auslieferung von MODEL 3 meist einen besseren Blick auf die 19-Zoll-Räder wählte, aber der tägliche praktische Gesichtspunkt der 18-Zoll-Version reicht, schließlich hatte er nicht den Körper die Luftfederung.

Im Autoteil hat MODEL 3 nicht überrascht. Wie zuvor die Informationen enthüllt, löschte Tesla mutig das Armaturenbrett und die Steuertaste, so dass nur die Vorderseite des zentralen 15-Zoll-Touch-LCD-Bildschirms übrig blieb, obwohl die Größe der Daten etwas kleiner als die von MODEL S und MODEL X im Steuerbildschirm war. aber aufgrund der Verwendung von horizontalen Möbeln, gekoppelt mit der horizontalen Breite von MODEL 3 selbst ist nur 1849mm, so ist es besonders besondere Atmosphäre. 1501468375222082775.jpg


Offensichtlich ist das eine, dass nur zwei Rollen am Lenkrad sind, und alle Fahrinformationen, Klimaanlagen und Unterhaltungsfunktionen werden auf diesen Bildschirm übertragen, und das Sichtfeld des Fahrers wird während der Fahrt die Straße verlassen. Tesla gibt die Lösung AutoPilot - beim MODEL 3 gibt es einen direkten AutoPilot-Getriebeblock. Allerdings, obwohl das Auto bereits sieben Kameras und 12 Radar-Sensoren hat, aber öffnen wollen kann automatisch die Geschwindigkeit anpassen, halten Sie die Fahrspur fahren, automatische Spur, Autobahn Schneiden, weg von High-Speed ​​und automatische Einparkhilfe AutoPilot-Funktion brauchen zusätzliche Bezahlt $ 5.000 allein, und würde gerne einen vollständigen Autopiloten verwenden müssen $ 3.000 hinzufügen - natürlich ist die Prämisse der Ort der Politik zur Unterstützung des automatischen Fahrens, der aktuelle Standpunkt, die Vereinigten Staaten hat diese Bedingung in Kalifornien.


Überraschenderweise hat MODEL 3 einen guten Innenraum. Obwohl seine 4694mm Länge und 2875mm Radstand die Standard-Radstand-Version der Mercedes-Benz C-Klasse und BMW 3er Ebene ist, aber dank der Notwendigkeit, den Motor und das Getriebesystem zu installieren, so Tesla ist sehr einfach für das MODEL 3 Layout schließen Zu dem langen Wheelbase-Mittelklasse-Luxusauto-Heckraum, sowie flachem Boden und viel Stauraumvolumen gehört ebenfalls ein sehr praktischer Teil. 1501468375409031599.jpg


Nach Angaben von Tesla wird das 35.000 US-Dollar teure Modell auch einen 15-Zoll-Touch-LCD-Bildschirm, eine automatische Doppelzonen-Klimaanlage, einen automatischen Blendschutz-Rückspiegel, Rücksitze unten, Rückfahrbilder und ein WiFi-Netzwerk haben. Aber das optionale $ 5.000 Luxuspaket ist immer noch notwendig, es wird beheizte elektrische Ledersitze, fortschrittliches Soundsystem und Glasdach bringen - Tesla in MODEL 3 durch die Windschutzscheibe zum transparenten Car Top entworfen, obwohl es einen Schnitt in der Mitte gibt, aber aus dem Bild ist immer noch sehr offen. Fügen Sie auch hinzu, dass Sie in den Nachrichten zu sehen sind die atemberaubende Multi-beschichtetes Rot, tiefes Blau, kaltes Silber und Perlweiß und andere Farben, müssen zusätzliche 1.000 $ optional zahlen.

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Dies ist nur ein Teil der Kosten, immerhin 35.000 US-Dollar Einsteigermodell nur 354km Laufleistung, 0-96km / h Beschleunigung ist auch "nur" 5,6 Sekunden, wollen auf leistungsstärkeren Antriebsstrang MODEL 3 9.000 US-Dollar zahlen müssen, So können Sie 499km Laufleistung und 5,1 Sekunden Beschleunigungsergebnisse von 0-96km / h haben. Der Super-Charge-Stack kann auch auf eine halbe Stunde erhöht werden, um eine Laufleistung von 273 km zu erreichen. Es kann erklärt werden, dass, MODELL 3 wurde für mehr Energiedichte 21700 Batterie verwendet, in der neuen Batterie-Management-System, Tesla sagte der Akku in Fahren 48 Millionen Kilometer nach nur 5% der Dämpfung, unter Berücksichtigung der aktuellen Inlands das Elektroauto soll 15 Jahre Pflichtrente einhalten, die fast seine Einsatzgrenze erreichen kann.

MODELL 3 von den chinesischen Verbrauchern sind nicht weit entfernt, nach Plan im nächsten Jahr wird die Lieferung von Inlandsmarkt Angebot sein, immerhin Gerüchte hier ist seine Vorbestellungen zusätzlich zu der größten Quelle außerhalb der Vereinigten Staaten. 1501491507723002128.jpg

Aber die geplante Anzahl von 500.000 Einheiten soll bis 2019 verdaut werden. Tesla muss die Kapazität erhöhen: Die von Toshiba und Gigafactory erworbene Fremont-Fabrik wird diese Verantwortung übernehmen. Maske glaubt, dass bis Ende dieses Jahres 5.000 pro Woche Kapazität erreicht werden können, im nächsten Jahr wird diese Zahl auf 10.000 pro Woche erhöht, um eine jährliche Kapazität von 500.000 Höhe zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, soll im Engineering Design MODEL 3 die Komplexität der Elemente reduziert werden, während gleichzeitig Teile in der globalen Supply Chain beschafft werden.


Im Fall von Tesla, das in China angesiedelt ist, gibt es jedoch Zweifel, der vorherige Eintritt in das inländische MODEL 3 sollte immer noch auf Einfuhren angewiesen sein - was bedeutet, dass es eine separate Mehrwertsteuer, Zoll und Fracht zahlen muss, Einstiegsmodelle von nackten Autos Der Preis wird wahrscheinlich die Schwelle von 350.000 Yuan zu erreichen, die optionale Höhe mit dem Modellpreis wird 500.000 erreichen. Wenn MODEL 3 eine solche Position zu halten, wird deutlich höher sein als die Mercedes-Benz, BMW und Audi Mittelklasse-Auto, denn die Popularität von Tesla ist nicht gut, und wenn die inländische dann das Problem gelöst werden kann, zahlen VAT nach MODELL 3 kann auf 28 Millionen Start heruntergezogen werden, so dass mehr Leute bereit sind, die Rechnung zu bezahlen.

Es ist absehbar, dass mit dem Debüt von MODEL 3 Tesla höhere Frequenz auf der Straße erscheinen lassen wird. Das ist in der Tat ein akzeptableres Elektroauto, natürlich wird der Preis der entscheidende Faktor sein, aber wir können Tesla in den letzten Jahren nicht ignorieren, um ein gutes Markenimage zu schaffen und das Ökosystem zu verbessern - die bestehende Superladestation hat 6124 erreicht, In diesem Jahr wird es möglich sein, die 10.000-Marke zu durchbrechen, und im nächsten Jahr 5.000 hinzukommen, während Tesla auch bereit ist, mobile Wartungsfahrzeuge in der Welt zu fördern, so dass Besitzer das Wartungsproblem zu Hause lösen können.

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Um MODEL 3 Weg zu geben, Tesla ist auch die drastischste Bestimmung, direkt geschnitten die Einstiegsversion von MODEL S. Allerdings ist der Gesamtstil, MODEL 3 und die Vorgänger im Wesentlichen unterschiedlich, obwohl es immer noch stark ist, aber näher an die heimische Kategorie, und MODEL S sind Mercedes-Benz CLS, BMW 6er GC oder Lexus GS mit Coupé-Attribut des Autos.

MODEL 3 kann Tesla in das gewöhnliche Konsumentengruppen-Sprungbrett verwandeln?

Aus politischer Sicht scheint es keinen Zweifel zu geben: Frankreich kündigte das Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen bis 2040 an, während Deutschland und Indien dieses Ziel vor 2030 setzen, Norwegen und die Niederlande sogar nur 8 Jahre nach der Verkauf von Elektroautos. Aber diese guten Nachrichten sind auch ein zweischneidiges Schwert: in den immer strengeren Emissionsstandards haben die traditionellen Autopreise neue Energiestraßen geöffnet, sie haben eine tiefe R & D-Erfahrung, ist Tesla schwierig, die Tiefe zu erreichen, so hat MODELL 3 Der Vorteil des Status kann nicht auf lange Sicht aufrecht erhalten werden.


Natürlich werde ich den Beitrag von Tesla nicht ignorieren, aber er muss genug Kraft haben, um zu beweisen, dass er Apple statt Dopod ist - viele junge Freunde haben noch nie von diesem HTC-Smartphone gehört, aber es ist mehr als das IPhone der ersten Generation. erschien vor zwei Jahren, aber jetzt ist verschwunden.

In den nächsten Jahren wurden Mercedes-Benz, BMW, Audi und sogar die chinesische Marke von Elektrofahrzeugen ins Leben gerufen, MODEL 3 will auch den Status des heutigen Marktführers behaupten, kann sich nicht auf Teslas Flaggschiff verlassen - längeres Leben und besseres ein unverzichtbares Element, vor allem in der Qualität der Stabilität, Tesla auch viel Zeit verbringen müssen, um das Tempo der traditionellen Autopreise einzuholen.


um zusammenzufassen:

Es ist absehbar, dass Tesla MODEL 3, ohne den Status des "nationalen Autos" zu erwähnen, aber es ist in der Tat epochale Bedeutung. Es ist im globalen Kontext der Aufschwung der Verbraucher besorgt über die neuen Energiemodelle der Sorge, kann dieses Elektroauto Trittstein mindestens eine Rolle spielen, wie es nicht wert ist zu kaufen - Sie müssen 35 Millionen und ein haben durch Wand der Eigentumsrechte Parkplatz ah.

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