Tesla ehemalige Führungsteam-Bemühung zu bauen

- Jan 13, 2017-

Obwohl es schwer ist, dem Traum von Jia Yue-ting zu begegnen, hat die Faraday Future (im Folgenden als "FF" bezeichnet), die seit mehr als zwei Jahren in Los Angeles und Silicon Valley ruht, nicht aufgehört.

Die Zeit ist nicht zu lang, "hinter verschlossenen Türen" und schließlich im Austausch für das diesjährige erste Internet-Öko-Elektroauto FF91 stellte sich heraus, und mehr als 2.000 Elite globale wissenschaftliche Forschung Personal, um diese sofortige Detonation CES (International Consumer Electronics Show Will ), Nur 36 Stunden, um einen Termin zu erstellen bis zu 64,124 Datensätze. "Diese Zahl ist bereits die Nummer eins Luxus-Auto und Elektro-Auto Buch", sagte Lu Zhengyu, Vizepräsident der Musik supercar (China) Co.

6. Januar, Faraday Future (im Folgenden als "FF") die wichtigste Basis --- Kardinal Forschung und Entwicklung Zentrum, der Reporter sah das erste Mal FF R & D Führungskräfte Lineup. 6 Schwergewichts-Vizepräsident, gibt es 4 Personen aus Tesla, ihr Ziel ist nur einer: Lassen Sie die chinesische Investition, Übersee-Forschung Team eine neue Generation von Super-Luxus-Elektrofahrzeuge in der Massenproduktion im nächsten Jahr entwickelt.

FF-Aufstellung: Tesla viele Führungskräfte zu verbinden

Gardina R & D-Zentrum befindet sich in einem Industriegebiet südlich von Los Angeles, ein paar graue Gebäude sind nicht auffällig, nur die Gebäudefront der fischförmigen "FF" Zeichen, um die Menschen daran zu erinnern, dass hier ist.

Als ehemaliges Nissan-R & D-Zentrum, wo vor einigen Jahren Jia Yue Ting gekauft wurde, arbeiten jetzt mehr als 900 Menschen aus der ganzen Welt mehr als 40 Länder F & E-Mitarbeiter arbeiten hier. Deutschland, München, die Vereinigten Staaten Silicon Valley, die heimischen Shanghai, Peking plus die anderen fünf plus insgesamt mehr als 2.000 Menschen FF91 diese neue Auto-Entwicklung und Wirksamkeit. Unter ihnen ist Silicon Valley hauptsächlich verantwortlich für die Richtung des automatischen Fahrens und intelligente Technologie, Batterien, Wechselrichter, Design, Fertigung und Supply Chain und andere große Unternehmen werden in der Gardena gestartet. Da das F & E-Zentrum einladend ist, um Lecks zu vermeiden, ist die gesamte fotografische Kamera abgelehnt worden, so dass es fast schwer ist, Online-Forschung und Entwicklung der positiven Fotos der Anlage zu finden.

Ein riesiger TV-Bildschirm in der audio-visuellen Raum platziert, sah der Reporter der FF-Vizepräsident des Design Richard Kim, er war ein Gründungsmitglied von BMW i Design, i3, i8 Konzept Auto Chef-Designer. Es ist kein Wunder, dass der Gründer des Autohauses auf FF kommentieren möchte, als der BMW sagte: "FF91 ist eher wie i7, ob es Körperaufbau ist, der Weg, um die Tür zu öffnen, Innenarchitektur, wie die BMW i Serie Reine elektrische Zukunfts-Flaggschiff, XXL Version des i3, Leistung ist gut genug. "Aber Richard Kim sagte:" Gegenwärtig lassen wir uns alle das FF-Auftritt sehen und einen Teil des Designs, FF91 oder mit dem BMW i7 hat einen großen Unterschied, Und dieser Unterschied in der zukünftigen Freigabe wird eins nach dem anderen bekannt gegeben.

FFs Führungskräfte in den meisten können nicht fehlen, in der Tat, die ehemaligen Tesla Firmenmitglieder.

Reporter Anfragen öffentlichen Informationen gefunden, wie FF Produktentwicklung und Engineering Senior Vice President Nick Sampson, seinen Lebenslauf und Tesla auf. Er war verantwortlich für Fahrzeug- und Fahrwerkstechnik unter Tesla's Gründer Elon Musk und war einer der Designführer für Model X und Model S. Nach Tesla war er der Haupt-F & E-Chef von Trexa, einem Technologieunternehmen mit Schwerpunkt auf Elektroautos Chassis. Trexa hat das erste offene Elektrofahrzeug-Chassis "Geodrive Platform" (auch als Variable Car-Plattform bekannt) entwickelt, das nicht helfen kann, an den FF91 Hauptdruck der "VPA Variable Electric Drive Chassis Architektur" zu denken. Und Geodrive Platform ist genau das gleiche, VPA hat auch eine modulare Chassis und Batterie-Design, flexibel mit Macht, kann jeder auf dieser Plattform bauen, um ein neues Elektroauto zu bauen. Nick Sampson ist auch mit Energiespeichern, Elektronik, Antriebseinheiten, Anwendungen und Kontrollen vertraut. Es ist besonders bemerkenswert, dass er die erste von Tesla's ehemaliger Management war, um FF im April 2014 zu verbinden.

Alan Cherry, 23 Jahre Automobilindustrie Erfahrung, Senior Direktor der Humanressourcen, ehemalige Tesla (2008 ~ 2012), werden die ersten in die Reihen von Tesla beitreten. In kurzer Zeit in der Firma Picarro für 1 Jahr und 8 Monate später, im September 2014 trat er offiziell der FF bei.

Dag Reckhorn und Tom Wessner, Vizepräsident der Fertigung und Vizepräsident der Supply Chain, haben auch Tesla Berufserfahrung und die Einreisezeit für FF im Oktober 2014, November. 17. Mai letzten Jahres, arbeitete für sechs Jahre in Tesla James? Chen kündigte auch die Abreise an und schloss sich der FF an, die für inländische und internationale Regierungsangelegenheiten und Elektrofahrzeugproduktion verantwortlich war.

Dag Reckhorn sagte Reportern: "Wir (ein paar ehemalige Tesla-Kollegen) kennen sich schon lange, Tesla während der Arbeit, in der Tat nicht weniger F & E-Fehler und jetzt wollen wir in der Lage sein zu vermeiden, dass Tesla False begangen hat , Schneller, um FF Fabrik zu bauen, so FF91 glatte Massenproduktion. "Natürlich, obwohl die FF Führungskräfte sind fast alle Tesla Hintergrund, aber sie nicht zugeben, dass sie imitieren Tesla, um ein neues Luxus-Auto Produkt zu schaffen, wird FF91 als ein gesehen Ganz andere Technik, Design Phantasie der neuen Internet Öko-Elektrofahrzeuge.

In der FF-Wechselrichter-R & D-Werkstatt, sagte ein Mitarbeiter Reportern, FF-Wechselrichter ist ihre eigene Produktion, "Wir müssen sicherstellen, dass dieses Produkt ist sowohl effizient und zuverlässig, so unabhängige R & D und Fertigung.Es erfordert hohe Energie Dichte, Volumen Sollte so klein wie möglich sein, so dass Platz für Passagiere.Dieses Produkt Energiedichte höher als das durchschnittliche Produkt um 30%. "Zur gleichen Zeit ist Tesla die Verwendung von Induktionsmotoren, und FF ist die Verwendung von permanenten" Sie sehen , Wir haben eine Menge Drähte auf diesem Produkt, die sowohl den Querschnitt erhöhen und den Verbrauch reduzieren können.

Im Batterie-Design wird FF eine Lebensdauer von bis zu 700 km technischer Route gegeben, die Batterie ist klein, aber die Energiedichte ist 130% der Konkurrenten, jenseits der Tesla, ist auch die Branche selten.

Das Unternehmen ist verantwortlich für Batterie-Technologie-Entwicklungsbüro in der Mitte des R & D-Center-Gebäude, Hunderte von Sitzen sind durch eine enge Glastür getrennt, niemals geöffnet. Einer der Angestellten sagte: "Diese hochenergetische Dichte der F & E-Technologie ist auch sehr anspruchsvoll, mit einer starken technischen Herausforderung, man ist, wie man es länger leben kann. Hoffnung, dass die Batterie 15 Jahre oder noch länger haben kann Zeitverwendung

Batterie-Design, FF91 auch die Einhaltung einer Reihe von Akkupacks parallel zu den Design-Features. Die Batteriemodule sind in einer kompakten 6-Zellen-Batteriezelle untergebracht, die mit einer sicheren, kompakten Matrix verbunden ist, die Fahrzeugmeilenzahl drastisch erhöht und übermäßigen Platzbedarf reduziert. "Für uns ist die Stabilität der Batterietemperatur kritisch, was ein großes Problem in der Branche ist." Die Batterie R & D Personal, sagte Reportern, dass die einzigartige Kühlung Design, das Kühlmittel während des gesamten Systemzyklus, um schnelles Kühlen zu erreichen, Sicherstellen, dass die Zelltemperatur ist konsistent.

Elektronisches Steuerungsnetz Echtzeit-Überwachung der Batteriemodul-Leistung, Gleichgewicht der Temperatur, bei einem Komponenten-Ausfall, aktivieren Sie den Notfallplan. Das ballistische Aluminiumgehäuse hält ein ausgewogenes Gewicht, reduziert den Körperschwerpunkt und versiegelt den Akku. Der Aufprallbereich des Akkupacks kann den Akku vor möglichen Beschädigungen weiter schützen.

In der Tür Aussehen der experimentellen Basis, der Reporter auch darauf hingewiesen, dass die FF91 hat eine Sensor-Gerät an der Kabinentür. Wenn es einen umliegenden Feuer Hydrant oder andere Fußgänger, FF91 kann automatisch überwachen und schließen im Voraus, um Kollision zu vermeiden. Sie scheinen daran zu denken, wie eine größere Version des Kinderspielzeugs Elektroauto, die automatisch vermeiden Kurvenfahrt oder Fußgänger. "FF91 als intelligentes Elektroauto, in der Design-Konzept und Technologie-Show, ist es klar, vor der traditionellen Auto Marke Design Konzept Auto, das ist definitiv würdig Anerkennung." Lee möchte dazu Stellung nehmen.

Vorübergehende Fertigungsplanung im Gange

Als Großaktionär von FF91 Jia Yue Ting Hao Hao Gas, dann das neue Auto sollte Massenproduktion im Jahr 2018, die in der Automobil-, neue Energie-Geschichte gab es fast keine. Nehmen Sie Tesla zum Beispiel, es dauerte fünf Jahre, um das erste Auto Roadster zu starten. Im Gegensatz dazu FF Geschichte ist zu kurz: nur im Jahr 2014 eingerichtet, kündigte Ende 2015 in Nord-Las Vegas, Nevada Bau der nordamerikanischen Produktions-Basis, mit einer Gesamtinvestition von 1 Milliarde US-Dollar, während der Zugang zu Nevada State 335 Millionen US-Dollar an steuerlichen und finanziellen Anreizen, aber der Start ist nicht sehr glatt, auf halbem Weg gab es Lieferantenstreitigkeiten, lokale Regierungsbeamte befragt eine Reihe von Veranstaltungen. FF hat die Fertigstellung der ersten Bauphase angekündigt, die zweite Bauphase im März dieses Jahres.

Die Gesamtfläche von bis zu 950 Hektar FF Fabrik, aber eine große Anzahl von Erd-und Stein-Sanierung abgeschlossen ist, um Landbildung zu erreichen, Signal Turm Umzug, Zäune und temporäre Einrichtungen Strukturen Arbeit "Jungfrau Land", wollen kurzfristige Masse Produktionsschwierigkeiten. Dies ist auch eine große Anzahl von Medien in Frage gestellt Jia Yue Ting namens "2018 Produktion" nicht den gesunden Menschenverstand der Vernunft.

Also, um den Produktionsplan abzuschließen, ob es andere Alternativen gibt?

Dag Reckhorn offenbart Reportern, das Unternehmen erwägt ein flexibles Programm, "Ich werde zuerst vorschlagen (dieses Programm), die Führungskräfte des Unternehmens zu beurteilen."

Die vorübergehende Lösung ist, dass das Unternehmen einen kleinen Bereich auch in Las Vegas wählen wird, der frühe Bau einer Großproduktionslinie für die FF91-Kleinserienfertigung, wo die F & E-Konstruktion, die Produktion und die Lieferkette kopiert und übergeben werden Die Zukunft Große Fabriken zu verwenden.

"Wir machen die FF91 ist Aluminium-Legierung Körper, in der Produkt-Hersteller und Aluminium-Körper fast, wird es nicht viel disparity.We wird auch die powertrain auf diese neue Anlage, die die elektronischen Komponenten, Motoren, Akkus und andere Produktion umfasst , Dh die Gründung eines kleinen Montagewerks.

Tom Wessner sagte auch, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und traditionellen Werkstätten anders ist. Traditionelle Depot hat seine eigenen Produkt-Design-Fähigkeiten, diese Design an den Lieferanten können ihre eigenen Produkte, die Sie wollen, aber ein neuer Elektrofahrzeughersteller und Lieferanten sind verpflichtet, gemeinsam Design und Entwicklung, "geben eine einfache, die chinesischen Lieferanten haben die Fähigkeit zu Produzieren Gussteile und elektronische Bauteile, aber nicht unbedingt Design-Fähigkeit, so dass die FF91 wird in Volumenproduktion im Jahr 2018, aber alle Produkt-Design, Leistung, Qualität und Produktionsprozesse müssen, weshalb das Team nicht FF91 FF91 angekündigt Massenproduktion FF91 spezifischen Zeitplan "Dies zeigt auch, dass jetzt gerade die Landbildung der Anlage von Las Vegas abgeschlossen ist, wenn nicht in der kurzfristigen Konstruktion, wird die Lieferfrist von FF91 ernsthaft verzögern, so dass eine neue Alternative wahrscheinlich ausgewählt wird.

"Wir müssen eine Menge Arbeit vor der Massenproduktion machen, also ist es nicht so gut wie die Kleinproduktion", sagt Dag Reckhorn, ein Kleinvolumenprodukt, das Produktion, Lieferkette und andere Validierung für zukünftige Massenproduktion beinhaltet . Daher wird FF91 alle Komponenten an einem Ort, selbst gebauten Körper, wie Sprühen Werkstatt.

Er sagte auch, dass viele Lieferanten mit Tesla bereit sind, mit der FF91 zusammenzuarbeiten, "EV (Elektroauto) ist eindeutig die zukünftige Richtung der Auto-Entwicklung. Darüber hinaus haben wir eine sehr junge, energetische hochrangige wissenschaftliche Forschung, Fertigung Personal, und die Tesla Supply Chain, die Zusammenarbeit wird reibungsloser vor der Tesla Produktlieferung später, wir hoffen, den Fehler vorher zu korrigieren, so FF91 Qualitätssicherung in der Prämisse der vollständigen Lieferung an den Kunden.