Subventionen 2.0 mal zu öffnen Power-Batterie-Technologie Upgrades zu beschleunigen

- Jan 06, 2017-

2016, der letzte Arbeitstag, kündigte das Finanzministerium die offizielle Website der vier Ministerien, "über die Anpassung der neuen Energie-Fahrzeuge zur Förderung der Verwendung von finanziellen Subventionen, um die Politik zu informieren", so dass die Branche neue Energie-Fahrzeuge umarmen die Endgültige Förderpolitik endlich landete.


Die neue Energie-Fahrzeug-Subventionen, um die Grundidee anzupassen, ist: 2016-2020, um die Gesamtstabilität der Subventionspolitik unter der Prämisse zu halten, durch die Anpassung und Verbesserung der Subventionsmethoden zur Verbesserung der Mittelzuweisungen zur Verbesserung der Produktionsunternehmen und des Produkts Zugang Schwelle, die Einrichtung und Verbesserung der Regulierungssystem und andere Maßnahmen, um eine weitere Förderung der technologischen Fortschritt und Fuyoufuqiang der finanzielle Subvention Mechanismus zur Reinigung der industriellen Entwicklung Umwelt und Förderung der gesunden und raschen Entwicklung der Industrie.


Obwohl spät, aber die branchenweit allgemeine Einschätzung der Politikanpassung ist "rational". Die politischen Entscheidungsträger für den aktuellen Stand der Technik und neue Energie-Fahrzeuge sind sehr bewusst, die Kosten, kann für die Industrie zu einer besseren Position zu entwickeln, um Politik zu entwickeln.


Studie dieser Politik, High-Tech-Forschung Institut für Lithium-Forschung (GGII) festgestellt, dass 7 signifikante Veränderungen.


1) empfohlene modellkatalogschwelle und dynamische anpassung.


2) Zusätzlich zu Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen, Subventionen, sank ein erheblicher Rückgang der nationalen Subventionen um 20% auf 40%.


3) Die Subventionen an die lokalen Regierungen sind eindeutig festgesetzt und dürfen nicht mehr als 50% der staatlichen Fördermittel für Fahrräder ausmachen.


4) Die Subventionen werden von der Vorvergütung zum jährlichen Clearing umgerechnet.


5) Nicht-Einzelbenutzer, um neue Energiefahrzeuge zu kaufen, bevor die Anwendung für Meilenzahl Kilometerzahl (Gesamtmeilenzahl muss 30.000 km (außer für den Betrieb von speziellen Fahrzeugen) sein.


6) auf die Macht der Batterie als Kern der Subvention und Energiedichte als Grundlage für Subventionen zur Anpassung der Koeffizienten, vor allem die neue Energie-Bus, die Subvention durch die Macht Batterie Performance Level Unterschiede.


7) Zusätzlich zu den Brennstoffzellenfahrzeugen werden die Subventionen weiter sinken.


Für diese politische Anpassung drückten viele Menschen in der Branche zum ersten Mal im Freundeskreis ihre Ansichten aus.


@ Staat Hin Hi-Tech-Präsident Fang Jianhua schrieb in einem Kreis von Freunden: lang erwartete Subvention Politik endlich klang, bevor die Neujahrsglocke klang, auf der einen Seite hebt die Zentralregierung neue Energie-Automobilindustrie unterstützen die feste Entschlossenheit, sondern auch Zur weiteren Verbesserung der Politik auf Produkt-technische Anforderungen, vor allem die Überwachung und Kontrolle Maßnahmen, wird effektiv Sperrung Spekulationen, und fördern eine gesündere und geordnete Entwicklung der Industrie. Natürlich, einige Indikatoren der Anforderungen, wenn die umfangreiche Aufforderung der professionellen Beratung, kann effektiver sein oder sogar stören die Auswahl der technischen Linien, um Verdacht zu vermeiden.


@ Aoyou General Manager von Chen Guang Sen: die Industrie sind glücklich, die Politik Boden zu subventionieren, aber die neue Subvention Politik ist nur technische und finanzielle Stärke zu spielen, und um die Sicherheitsstandards für Akkupacks, nicht nur technische Exzellenz, jede Batterie zu erreichen Paket Erkennung Kosten von mehreren Millionen Dollar. Elektrofahrzeug-Power-Batterie-Technologie und kapitalintensiv, zweimal zu denken.


@ Hua Ting, General Manager von Peng Zhou Peng sagte: neue Energie Fahrzeuge ist eine strategische aufstrebende Industrien, einer der drei ist der Ring: beenden Betrug, beenden einander; Die zweite ist: Fokus auf Kundenbedürfnisse eher als Subventionierung der Nachfrage, Fokus auf langfristigen Markt statt kurzfristige Interessen des Verkehrs; Drittel ist Hui: Return on Investment, langfristiges Überleben und die gesamte Wertschöpfungskette Ökologie.


@ Mikro-Makro Kameraden aus: die Batterie Energiedichte als Referenzindex der Subventionen können die leichte Technologie in der Batterie-Pack auf die Anwendung zu fördern. Batterie-Unternehmen werden radikaler und schneller als Fahrzeughersteller bei der Anwendung ähnlicher Technologien für Fahrzeuge.


Für diese Politik, GGII, dass die Industrie haben vier große Auswirkungen:


A) "Fisch in beunruhigten Gewässern, eine feine Linie" und verdienen schnelles Geld Verhalten wird vollständig gebremst werden, werden Subventionsfonds zu dominierenden Unternehmen strömen. OEMs im Jahr 2016 eine umfassende Bestandsaufnahme von Betrug, und starke Strafen und andere Abschreckung, werden vorsichtiger. Die Etablierung eines Marktmustermechanismus, verlangen von den OEMs, gemäß den einschlägigen Vorschriften zu handeln. 2016 und vor der Subventionspolitik ist relativ umfangreiche Subventionen ähnlich dem großen Pot, eine Menge von schlechten, Nicht-Einhaltung der Auto Preise im Jahr 2015 Wiederaufleben, stören das Tempo der Entwicklung der Industrie.


2) 2017 begann, die Kosten für die industrielle Kette Druck zu erhöhen, erfordert industrielle Kette Baotuan Heizung, um industrielle Ökologie zu schaffen. Subventionen deutlich angepasst, und das Ende der Subvention Clearing-System, OEMs müssen ihre Subventionen, die Erhöhung der Eigenkapitalanforderungen der OEMs. Der aktuelle Preis für neue Energiefahrzeuge ist immer noch höher als die Leistung der traditionellen Treibstofffahrzeuge, neue Energiefahrzeuge müssen bis zu einem gewissen Grad reduziert werden, um die Zirkulation des Preises zu erleichtern.


So ist die Kostenreduzierung im Jahr 2017 eine der Kernaufgaben der OEMs. Darüber hinaus die Fahrzeugbatterie und andere Kernkomponenten höherer Leistungsanforderungen, mehr Aufmerksamkeit auf Sicherheitsanforderungen, erfordern OEMs, mehr in F & E zu investieren. In der Verzögerung der Subventionen, erhöhte Investition in das Doppelte unter Angriff, der Druck auf die Kapitaldruck von OEMs, die Verringerung der Kosten der dringenden Nachfrage, die die Industrie Kette Zusammenarbeit erfordert, und finanzielle Stärke und technische Stärke der starken Unterstützung der Lieferanten.


C) detailliertere Subventionen, können quantifiziert werden, zielgerichteter, um die Schlupflöcher zu übertragen können übertragen werden, wird die Industrie allmählich ordnungsgemäß und rational. Eine Reihe von Messindikatoren zur gemeinsamen Bestätigung der Höhe der Subventionen, wie die Ekg Power Battery System Energiedichte, Tonnen Stromverbrauch pro hundert Kilometer, 100 km Stromverbrauch (Y), die kumulative Meilenzahl. Kumulierte Meilenzahl Anforderungen an Mikro-Bus, Leasing und ein Teil der öffentlichen Auto zu kaufen und nicht wahrscheinlich, um Subventionen zu machen.


New Deal in der Zeit für das Ende des Jahres 2016 verabschiedet, zeigt voll und ganz die Entschlossenheit des Landes, neue Energie-Fahrzeuge unverändert zu entwickeln, GGII, dass dies weiterhin Chinas neue Energie-Fahrzeuge nach vorne, um die große Entwicklung zu fördern. Derzeit ist Chinas neue Energie-Automobil-Industrie erlebt von der "Politik-driven Markt" bis "Markt-driven-Technologie" -Stadium, obwohl die Subvention sank deutlich, einige Modelle haben einen großen Schlag, aber die aktuelle industrielle Kette Investment Skala, Kapazitätsmaßstab , Von der Selbst-hämatopoetischen Fähigkeit als 2014-2015 wurde deutlich verbessert. Allmählich reduzieren die Subvention von kleinen staatlichen Subventionen, die Industrie Selbstblut wird ihre eigene Entwicklung zu fördern, aber es muss ein paar glücklich mehrere unglücklich sein. Die große Hengda, starke Hengqiang Trend verringert.


Seit der Lithium-Industrie in dieser Woche Veranstaltung ~


1, Strom Batterie und Fahrzeughersteller zu aktualisieren


In der Macht Batterie Down-Kosten, standardisierte Fertigung, Business-Modell Innovation und Veränderung im Hintergrund, Auto Preise und Power-Batterie-Geschäft beschleunigt die strategische Zusammenarbeit.


Diese Woche hat Ningde Ära Dongfeng Motor offiziell eine strategische Rahmenvereinbarung unterzeichnet. Vereinbarung, die beiden Seiten werden zusammenarbeiten, um neue Energie-Fahrzeuge auf dem Gebiet der Kooperationsplattform zu bauen.


In der Tat ist die Ära der Ningde und Dongfeng Zusammenarbeit nicht der Fall, die beiden Seiten unterzeichneten eine Vereinbarung am Tag zuvor, FAW Bus und Jiangsu Chunlan gerade unterzeichnet eine strategische Kooperationsvereinbarung, und dann zurückverfolgen die Sichtlinie, im vergangenen Jahr, Hat es Peking Auto und der Staat Hin Tech, Silber Lange neue Energie und das Auto Ära, Boston Batterie und die Land Arche, Tian Jin Aktien und Jiang Te Elektrofahrzeuge und andere Batterie-Unternehmen und Auto Preise strategische Zusammenarbeit Fall.


Poke diese Ansicht "Power-Batterie und Fahrzeughersteller zu aktualisieren fünf große Fallstudie beurteilt neues Format"


Obwohl im obigen Fall viele Partner immer noch im Rahmen des Vereinbarungsniveaus bleiben, ist es aber nicht zu leugnen, dass der Weg zur Förderung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, Autofirmen und Teilebetriebe im Konsens ist: Autopreise und Kern Null Die Tiefe der strategischen Zusammenarbeit zwischen Unternehmen ist zum Mainstream-Trend geworden.


"Ob es aus der Perspektive der gesunden Entwicklung der Industrie oder aus der Perspektive der technologischen Entwicklung, die Tiefe der Industrie-Kette Unternehmen sollte der Trend der Zusammenarbeit werden." Staat Hin Präsident Fang Jianhua High-Tech-Lithium Stromnetz, dass Auto Preise und Batterie Unternehmen und Zusammenarbeit sollte nicht in einer einfachen Handelsbeziehung bleiben, sondern sollte von Produktentwicklung, Business-Modell-Entwicklung, Kapital-Kooperation und andere Aspekte der Tiefe der Zusammenarbeit.


Sehen Sie die inländischen neuen Energie-Fahrzeuge im Bereich der Autopreise und Macht Batterie Geschäft strategische Zusammenarbeit, kann in zwei Arten unterteilt werden, eine strategische Zusammenarbeit basiert auf reinen Preisfaktoren und Produktstabilität der kurzfristigen Überlegungen, die andere ist für Produkte Entwicklung, Marktentwicklung, Geschäftsmodell Innovation und andere multidimensionale Überlegungen und die Bildung der Tiefe der verbindlichen Zusammenarbeit.


Fang Jianhua sagte, dass einfach in den Produktpreis bleiben und die Bereitstellung von strategischen Zusammenarbeit wird nicht zu weit von den traditionellen Auto Preise und Motor Geschäftsmodell der Zusammenarbeit, nur in den Prozess der Zusammenarbeit, um ein neues Geschäftsmodell und ökologischen Kreis zu etablieren, werden Sinnvoller. Vor allem in der neuen Energie-Fahrzeug-Produkte haben noch nicht die volle Lebenszyklus-Überprüfung erreicht, ist die zugrunde liegende Infrastruktur nicht gesunder Hintergrund, die Tiefe der industriellen Kette Zusammenarbeit scheint Wert zu haben.


(GGII) zu erinnern, obwohl die Autopreise und Batterie Business-Kooperation ist der Trend, aber für die Follow-up in Bezug auf die Zusammenarbeit vor dem vollständigen Kontakt und Überlegung, ist es notwendig, eine gute Arbeit der Risikokontrolle zu tun, Es ist mehr Wichtig in der Wahl der anderen zu berücksichtigen, die Produkt-Entwicklung, Produktionskapazität im Rhythmus, um sicherzustellen, dass die beiden Seiten in Zusammenarbeit auf dem Grad der Übereinstimmung.