Solid-State-Batterie wird voraussichtlich die nächste Generation von Power Akku neue Wahl

- Jan 07, 2017-

016 Dezember 7-9, Andquot; global Vision und China-Strategie: das neue Muster, neues Denken, neue Trendsandquot; als Thema für die 2016 Engineering Lithium-Sperma-Elektrofahrzeuge im Venus Hotel Royal in Shenzhen fand statt.


1481695059262310.jpg


2016 werden Engineering Lithium-Sperma-Elektrofahrzeuge vor Ort Übersee Sondersitzung


Als ein wichtiger Bestandteil dieser Jahrestagung statt am 9. Dezember auf dem fremden Gebiet von Honda, Toray, Rayon, Asahi Kasei, Showa Denko, Sumitomo Metal, Sony, Ube, Mitsubishi Chemical Lithium und andere japanische und koreanische Unternehmen, Fahrzeug und anderen führenden Unternehmen seiner industriellen Layout und Entwicklung Technologietrends einzuführen.


In diesem Forum nur #39; s Asahi Kasei Gruppe, Dr. Akira Yoshino, Berater werden Andquot; Aktuelle Technologietrend der LIB für EV (Power-Akku-Technologie-Trends) Andquot; Keynote-Rede.


1481695082227179.jpg


Dr. Akira Yoshino, Berater, Asahi Kasei Gruppe, Japan


Akira Yoshino glaubt, dass Tesla, der Elektrofahrzeug-Markt in China, AGV (unbemannte Fahrzeugtechnologie Google Apple-Werkstatt), ökologische Reform für das Elektrofahrzeug ändert sich diese vier Themen werden das Elektroauto vorantreiben.


Im Anschluss an die Lithium-Batterie ist die Solid-State-Batterie voraussichtlich die nächste Generation der Batterie Auswahl werden. Es wird geschätzt, dass die aktuellen Energiedichte der Lithium-Ionen-Akku bestehend aus geschichteten Übergangsmetall Hochspannungs-Oxid und Graphit als positive und negative Aktivmaterialien etwa 280 W ist / kg. Einführung von Silizium-Basis-Legierung anstelle von reinem Graphit als Anodenmaterial, die Lithium-Ionen-Batterie Leistungsdichte erwartet 300Wh / kg oder mehr, die obere Begrenzung des über 350Wh / kg.

Für die weitere Verwirklichung der höheren Energiedichte Ziele ist das Metall Lithium als die Anode Lithium Metall Batterie eine unvermeidliche Wahl geworden. Und zwar deshalb, weil die Kapazität des Lithiummetall 3860 mAh ist / g, ca. 10 Mal, dass der Graphit. Da es eine Lithium-Quelle ist, hat das Kathodenmaterial eine breite Palette von Möglichkeiten. Es kann Lithium oder Lithium-freie Interkalation zusammengesetzte, Schwefel oder Schwefelwasserstoff und sogar Luft, bzw. sein bestehend aus höhere Energiedichte der Lithium-Schwefel und Lithium-Batterie.


Lithium Metall Batterieforschung zu den frühesten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts zurückverfolgt werden kann, aber die Lithium-Metall-Anode in einer Reihe von technischen Problemen in der Flüssigkeit vorhanden Batterie ist immer noch eine effektive Lösung, z. B. Metall Lithium und flüssigen Elektrolyten Schnittstelle Seite Reaktion, SEI Membran Verteilung ist nicht einheitlich und instabilen führen zu schlechten Lebensdauer, ungleichmäßige Ablagerung und Auflösung der Lithiummetall führen zur Bildung von Lithium Dendriten und Hohlräume , die zu Sicherheitsproblemen führen.


Basierend auf den oben genannten Gründen, viele Forscher zur Lösung des Problems der metallischen Lithium negative Elektrode in der Hoffnung auf den Einsatz von Solid-State-Elektrolyt. Die Grundidee ist es, anhaltende Nebenwirkungen von flüssigen Elektrolyten, während die Verwendung von festen Elektrolyt Elektrolyt und mechanischen Eigenschaften der Hemmung der Lithium-Dendriten-Bildung zu vermeiden.


Daher die gleichen Lithium Metall als Kathode, alle Solid-State-Batterie im Vergleich zu den flüssigen Akku mehr Sicherheit und Zuverlässigkeit hat und länger fahren und Lebensdauer. Zur gleichen Zeit können Metall Lithium und Solid-State-Elektrolyt Match deutlich das Gewicht des Power-Akku und das Volumen der Energiedichte verbessern.