Solid-State-Batterie Industrie asymptotische Lithium Batterie Rivalen erscheinen

- Mar 09, 2017-

Laut ausländischen Medienberichte BMW entwickelt sich eine erweiterte Lithium-Ionen-Batterie, diese Batterie verwenden festen Elektrolyt statt der vorhandenen Elektrolyt, leichter, sicherer, höhere Dichte, Pläne, um Massenproduktion im Jahr 2026 zu erreichen.

Sehen Sie diese Nachricht, kann nicht helfen Sie, aber denken Sie an eine Nachricht im August 2016, die Firma British Dyson ho werfen 1,4 Milliarden neue Batteriefabrik, um neue Solid-State-Lithium-Batterie zu entwickeln. Das Unternehmen schlug vor einem Jahr das Unternehmen 90 Millionen US-Dollar-Übernahme des US-Unternehmens Solid-State-Batterie Sakti3, der Firmengründer James Dyson, fast $ 1 Milliarde zur Massenproduktion von Solid-State-Akkus zu investieren.

Die Nachricht einmal veröffentlicht, die Außenwelt im Allgemeinen glauben, dass dieser Schritt auf den Dyson und sein Name in der Firma ein Wagnis, keine kleinen Kontroverse verursacht. Analysten einig, dass die nächste zehn Jahre die breite Palette von Solid-State-Batterie Hoffnung, nicht sehen kann, wenn Tesla CEO Elon Maaske auch öffentlich zum Ausdruck gebracht, dass die Aussichten nicht optimistisch, was die Solid-State-Batterie, er glaubt, dass Solid-State-Batterie Produktionskosten schwierig auf die Lithium-Batterie Stromgestehungskosten, und somit Tesla auf Kostensenkung bei der bestehenden Lithium-Ionen-Batterie Produktionsforschung und Entwicklung , sie haben investiert 50 Milliarden US-Dollar zum Bau großen Lithium-Ionen-Batteriefabrik, Lithium-Batterie Produktionskosten um 30 % ermöglichen soll.

Heute startete BMW auch von der strategischen Ebene der Solid-State-Batterie R Andamp; Entwicklung und Produktion, als eine bekannte Welt der Automobilhersteller BMW immer galt als High-End-Fahrzeugbau-Industrie sich auf Fahrzeug-Technologie-Forschung, Entwicklung und Innovation bekannt. Im Bereich der Power Batterien wurde BMW ein positiver Fürsprecher und Teilnehmer, früh als 2012, BMW begann in Wasserstoff-Brennstoffzelle zu engagieren, und Toyota gemeinsam entwickelten Brennstoffzellen-System. Im Jahr 2015, BMW und das Unternehmen gemeinsam mit dem Zusatz von zwei Arten von Technologie ins Leben gerufen, die Wasserstofftankstelle hinzuzufügen. Neben der Erfüllung der Industrie-Standard, erweitert die Wasserstofftankstelle eine Hochdruck Niedertemperatur-composite-Wasserstoff Kraftstoff-Speichertechnologie, die die Wasserstoff-Brennstoff-Speicherkapazität um 50 % erhöhen und das Fahrzeug um mehr als 500 km Laufleistung zu erreichen. BMW richtet sich nun auf dem Gebiet der Solid-State-Batterien, durch ihre eigenen beteiligt Solid-State-Batterieforschung und Entwicklung, und ständig sammeln und verbessern die technischen Reserven um die Besetzung des künftigen Marktes, noch einmal zu ihren Vorfahren zeigen Schritt vorwärts Entwicklung Vision und Strategie zu erreichen.

Wir wissen, dass das aktuelle Feld neue Energie, um die Anwendung von flüssigem Lithium-Ionen-Batterie-basierte, flüssige Lithium-Ionen-Akku die Elektrolytflüssigkeit enthält, Lithium-Ionen durch den Elektrolyten hin und her zwischen den positiven und negativen Kraft zu erreichen liefern. Die Solid-State-Lithium-Ionen-Akku drin ist kein flüssiger Elektrolyt durch feste Polymerelektrolyte ersetzt (oder auf der Membranoberfläche beschichtet), Lithium-Ionen-Migration vor allem durch Solid-State-Diffusion.

Der Unterschied zwischen Solid-State-Batterien und Flüssigbatterien spiegelt vor allem in Form von Elektrolyt, der aktuellen liquid Lithium-Ionen-Batterie-Elektrolyt besteht hauptsächlich in den folgenden Aspekten:

1, Gewicht: das Gewicht einer Zelle, das Elektrolyt kann ca. 20-30 % entfallen. (Verwenden Sie keine flüssigen Elektrolyten, das Gewicht der Batterie viel niedriger sein, die entsprechende Energiedichte der Batterie erhöht).

2, die Sicherheit: extrem flüssigen Elektrolyten entzündlich, die herkömmliche Lithium-Ionen-Batterie-Sicherheit ist schlecht mit dem Elektrolyt ist eine gute Beziehung.

3, Stabilität: Elektrolyt in der Hochspannung Instabilität, leicht zu oxidieren in Gas, daraus resultierende Verschlechterung der Batterie oder sogar gefährlich.

4, Umweltschutz: Elektrolytzusammensetzung ist Lithium Hexafluorophosphate und einige Ester von organischen Verbindungen, eine kleine Menge von anderen Zusatzstoffen, mit einem gewissen Grad der Korrosion und Umwelt Vergiftung.

Im Gegensatz dazu All-Solid-State Lithium-Ionen-Batterie Energiedichte wird höher sein, die Sicherheit erheblich verbessert, verträgt höheren Spannung, Widerstand zu überladen Leistung verbessert werden und die grundlegenden nicht Umwelt Vergiftung, die künftige Lithium-Batterie die Richtung der Entwicklung darstellt.

Allerdings auch anzumerken, dass alle Solid-State-Lithium-Ionen-Akku ist nicht perfekt, eines der größte Nachteil ist die hohe Rate Entladung Leistung ist sehr schlecht, da die Lithium-Ionen-solide Verbreitung rate als in der Lösung sehr viel langsamer, so kann nur In einem kleinen aktuellen Gerät angewendet werden, und in der Schnellladung-Funktion, um dieses Ziel zu erreichen ist schwieriger. Ein weiterer Nachteil ist, dass die Fertigungstechnologie komplex und kostspielig.

Als eine neue Art von Lithium-Ionen-Akku mit offensichtlichen Vorteilen und Nachteilen ist die hohe Sicherheit und hohe Energiedichte von alle Solid-State-Lithium-Ionen-Akku das Ziel der aktuellen Lithium-Batterie-Industrie. Zwar gibt es offensichtliche Mängel, behindert es nicht seine Aussicht auf eine zukünftige Industrie.

Für das Problem der schnellen Füllung Mängel haben wir nicht zu grübeln, weil die Entwicklung und den Fortschritt von Wissenschaft und Technik ist immer versehentlich brachte uns spannend und überraschend sein. Laut einer Studie, veröffentlicht in der Zeitschrift Energy and Environmental Science, erfand ein Team unter der Leitung von John Goodenough, 94 Jahre alten Professor für Maschinenbau und Materialwissenschaften an der University of Texas at Austin, Schnellladen, Low-Cost-, Solid-State-Batterien, sagte der Professor, verwenden sie feste Glas Elektrolyte statt flüssigen Elektrolyten, festgestellt, dass die Lösung vieler Probleme in Todayand #39; s Batterien. Diese Batterie kann bei minus 20 Grad Celsius extrem niedrigen Temperaturen arbeiten, Energiedichte ist jetzt mindestens dreimal die Lithium-Ionen-Akku, laden und Entladen von mehr als 1200 Mal.