Die Recyclingkapazität wird im Jahr 2020 248.000 Tonnen übersteigen. Das Recycling von Power-Batterien steht unmittelbar bevor

- Dec 16, 2017-

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Information erreichte die Produktion und der Verkauf von NEV in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 424.000 Einheiten bzw. 398.000 Einheiten. Laut Plan wird die kumulierte Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen in China bis 2020 5 Millionen erreichen. Mit dem weiteren Wachstum der neuen Energiefahrzeuge ist China der weltweit größte Hersteller von Energiebatterien geworden. Da die durchschnittliche Laufzeit der Power-Batterie 5-8 Jahre beträgt, wird prognostiziert, dass der Batterie-Schrott bis zum Jahr 2020 248.000 Tonnen übersteigen wird, etwa 20-mal so viel Schrott wie im Jahr 2016. Das Recycling von Power-Batterien steht kurz bevor.

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Schrottbatterien, wenn sie nicht richtig gehandhabt werden, führen nicht nur zu einer Verschwendung von Ressourcen, die Umwelt verursacht auch eine große Verschmutzung. Derzeit ist die Hauptbatterie in China vor allem Lithium-Eisen-Phosphat, gibt es einige ternäre Lithium-Batterien, und eine kleine Menge von Lithium-Titanat, Lithium-Cobalt-Oxid-, Lithium-Mangan-Oxid-Batterien. Das gemeinsame Merkmal solcher Batterien ist, dass sie eine erhebliche negative Auswirkung auf die Umwelt haben, seien es Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien oder Elektrolyte, einschließlich neuer hochenergetischer Lithium-Ionen-Batterien, wie z Die nächsten Jahre Keine Ausnahme.


Als der Ständige Ausschuss des NVK den Strafverfolgungsinspektionsbericht "Solid Waste Law" in einer separaten Gruppe untersuchte und prüfte, schlug Luo Baiming, stellvertretender Vorsitzender des Overseas Chinese Affairs Committee des NPC, vor: "Was sollen wir tun, wenn der Boom und die Verschlechterung eintreten? Elektroautos und Batterien verschrottet? Um anzukommen, bevorsteht. "Wie sicher zu erholen, Umweltschutz und das Recycling von Altbatterien standardisiert zu stärken, ist ein Thema von allgemeinem Interesse für die Industrie geworden.


In diesem Zusammenhang werden das neue Managementsystem für Energiebatterien und die damit verbundenen Regeln dringend eingeführt. Industrieministerium hat seine Position, für die neue Energiefahrzeuge Batterie-Recycling, wird ein System zur Erweiterung der Herstellerverantwortung etablieren. Autohersteller müssen beim Verkauf neuer Energiemodelle für das Batterie-Recycling verantwortlich sein.


Power-Batterie-Recycling Es gibt zwei Hauptrecycling-Prozesse für Recycling und Recycling. Die Leistung der Batterie wird mit steigender Ladezahl sinken, wenn die Batteriekapazität auf weniger als 80% der Nennkapazität abnimmt, ist die Batterie nicht für Elektrofahrzeuge geeignet. Zu diesem Zeitpunkt wird die außer Betrieb genommene Leistungsbatterie auf den Gebieten der Energiespeicherung, der verteilten photovoltaischen Energieerzeugung, der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und dergleichen verwendet und wird als Staffelungsnutzung bezeichnet. Wenn die Batterie nicht für die Echelon-Nutzung verwendet werden kann, muss sie demontiert und wiederhergestellt werden.


Zweifellos ist die Akkumulation von Technologie entscheidend für die Batterieauslastung. Für Unternehmen sollten FuE-Investitionen kontinuierlich erhöht werden, um die Effizienz zu verbessern und die Kosten zu senken, während die Regierung ihre Unterstützung für technologische Innovationen verstärken sollte. Aus dieser Perspektive werden Unternehmen mit dem technischen Know-how und den Vorteilen den Markt für Power-Batterien-Recycling dominieren. Für den Abbau und das Recycling von Leistungsakkus sollte die gesamte industrielle Kette erweitert werden, um Synergien zwischen vor- und nachgelagerten Bereichen zu fördern und ein solides Rückgewinnungssystem zu schaffen. Aufgrund der Tatsache, dass die meisten unserer Kobalt-, Nickel- und Lithiumressourcen auf Importe angewiesen sind, unterstreicht das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage an metallischen Batteriematerialien gleichzeitig, dass Unternehmen auch die Verwertungsquote von Kobalt, Nickel und Mangan erhöhen sollten und Lithiummetallressourcen.


Es gibt einen riesigen Markt für das Recycling und den Abbau von Altbatterien in China, aber das derzeitige Schrottvolumen ist gering, die Recyclingkanäle und das Recyclingsystem sind noch nicht ausgereift, und die Unternehmen befinden sich immer noch in der Phase der Technologieakkumulation und der FuE von gebrauchten Batterien ist immer noch in der Markt- und technischen Kultivierungsstufe. Mit der Zunahme von Batterieabfall in der Zukunft, angesichts der kontinuierlichen Wachstumsphase von gebrauchten Batterien, müssen wir die Investitionen in die Erforschung von Geschäftsmodellen und die Beschleunigung der technologischen Herausforderungen in Bezug auf Rückgewinnung, Transport, Demontage und Nutzung von Staffeln erhöhen.


Die gesunde Entwicklung jeder Branche ist untrennbar mit dem Normen- und Standardsystem verbunden, wenn die Batterie- und Schwellenwerte sowie die Prozesse, die die Industrie nicht regulieren und lenken, Chaos verursachen und somit die Batterieindustrie und neue Energiefahrzeuge betreffen Industrie.


Die gute Nachricht ist, dass Chinas erste nationale Norm für das Recycling von Batterien, "Power Battery Recycling-Spezifikationen" vom 1. Dezember dieses Jahres, die offizielle Umsetzung. Deutlich darauf hingewiesen, dass Recycling-Demontageunternehmen über die entsprechenden Qualifikationen verfügen sollten, um die Sicherheit von Batteriestrom, Umweltschutz und effizientes Recycling weiter zu gewährleisten. Darüber hinaus, am 1. Februar nächsten Jahres, "Autobatterie Erholung und Nutzung von Energie zu erkennen" drei neue nationale Norm Batterie wird auch offiziell umgesetzt werden.


Grund zu der Annahme, dass mit der Veröffentlichung von nationalen Standards, die aktuelle chaotische Power-Batterie Recycling und Nutzung der Leiter wird sich ändern. Diese Norm legt strenge Anforderungen an die Sicherheit, Betriebsverfahren, Lagerung und Verwaltung des Recyclings von gebrauchten Batterien, und regelt das Recycling, Demontage, professionelle Technologie und Recovery-System von Autobatterien in China, um das Problem der industriellen Entwicklung zu lösen.


Im Vergleich zu den Rohstoffen der Minenproduktion ist das Metallrecycling natürlich viel besser und es hat große Vorteile bei der Energieeinsparung und Emissionsreduktion. Die Wiederherstellung der Batterie ist mit der Frage der Schaffung einer kohlenstoffarmen Wirtschaft und umweltfreundlichen verbunden. Der Staat fördert energisch die Wiederherstellung und Nutzung der Batterie. Es ist zwingend erforderlich.