Nissan verkauft Elektroautoakku-Einheit AESC an chinesisches Unternehmen: Bericht

- Jun 23, 2017-

Da das Nissan Leaf Elektroauto der zweiten Generation irgendwann in den nächsten Monaten kaputt gehen wird, geht es um die Quelle seiner Batteriezellen.

Bis heute hat die Automotive Electric Supply Corporation - ein Joint Venture zwischen Nissan und dem japanischen Elektronikkonzern NEC - für jeden Nissan Leaf Lithium-Ionen-Zellen geliefert, die sich in den letzten sechs Jahren auf 300.000 näherten.

Jetzt verhandelt ein chinesisches Unternehmen Berichten zufolge über eine beträchtliche Beteiligung an AESC, obwohl der Deal noch nicht abgeschlossen ist.

NICHT VERPASSEN: Nissan Elektro-SUV wird in diesem Jahr als Concept Car vorgestellt

Diese Nachricht kommt durch einen Bericht in Bloomberg letzte Woche, der sagt, dass GSR Capital, eine chinesische Private-Equity-Firma, die von der Regierung der Provinz Hubei unterstützt wird, die Kontrolle über die Einheit für ungefähr eine Milliarde Dollar übernehmen könnte.

Der Bericht stellt fest, dass der Deal noch nicht abgeschlossen ist und dass chinesische Akquisitionen japanischer Industrieunternehmen sehr selten sind.

Aber da die chinesischen Regulierer entschlossen sind, den Verkauf von Elektroautos anzukurbeln, und diese Autos und deren Komponenten größtenteils in China gebaut werden müssen, wäre die Attraktivität einer solchen Akquisition offensichtlich.

2017-nissan-leaf_100581920_m.jpg


2011 Nissan Leaf - Akkupack geschnitten

Foto vergrößern

Unterdessen hat Carlos Ghosn, Chairman von Renault Nissan Alliance, schon seit einigen Jahren gesagt, dass die Allianz (zu der auch Mitsubishi gehört) die billigsten Zellen von geeigneter Qualität will - und kümmert sich wenig darum, wer sie herstellt.

Während jedes batteriebetriebene Fahrzeug von Nissan AESC-Zellen verwendet hat, hat sein französischer Partner Renault Zellen von LG Chem in bestimmten seiner Palette von elektrischen Modellen verwendet.

LESEN SIE DIESE: Ghosn: Nissan nicht gebunden, um Batterien zu besitzen, sucht andere Lieferanten (Okt 2014)

Es wird angenommen, dass LG Chem die Zellen mit den niedrigsten Kosten hat, da es sowohl für den Chevrolet Bolt EV als auch für den Chevy Volt Plug-in-Hybrid GM liefert.

Es hat auch Verträge mit mehr als einem Dutzend anderer Autohersteller für Plug-in-Fahrzeuge.



Lithium-Ionen-Zelle und Batteriesatz für Nissan Leaf Elektroauto in Sunderland, UK, Werk

Foto vergrößern

Von den drei großen Herstellern von Elektroautos - AESC, LG Chem und Panasonic - AESC werden von einigen Analysten als die schwächsten angesehen.

In der Leaf-Packung, die nur passiv gekühlt wurde, erwiesen sie sich als anfällig für extreme Hitze, einschließlich der auf Arizona-Parkplätzen während der Hochsaison zu findenden Hitze.

CHECK OUT: Carlos Ghosns Gesicht zeigt Nissans Reaktion auf Chevy Bolt EV von 2017 (Jan 2016)

Während AESC in der Folge eine "Echsenzellen" -Chemie auf den Markt brachte, die weit hitzebeständiger sein soll, wurde sie erst ab dem Modelljahr 2015 und neuer auf Leafs abgestimmt.

In der Zwischenzeit hat Panasonic eng mit Tesla zusammengearbeitet, um das Design der Zellen zu optimieren, die in der Nevada-Gigafactory des Unternehmens für das kommende Modell 3 hergestellt werden, das vor Ende dieses Jahres in Produktion gehen soll.