Wasserstoff-Brennstoffzellen-Flugzeug 3 militärische Nutzung der erstaunliche Ergebnisse

- Jan 13, 2017-

Vor kurzem hat China den ersten bemannten Wasserstoff-Brennstoffzelle, die Testmaschine in Shenyang erfolgreichen Testflug unabhängig voneinander entwickelt. Die Flugzeug-Flughöhe von 320 Metern voll Null Schadstoffemissionen. An dieser Stelle ist China die Vereinigten Staaten, Deutschland, geworden, nachdem der dritte die Technologie des Landes hat.

Berichten zufolge entwickelt sich die Wasserstoff-Brennstoffzelle Prüfmaschine von Dalian Institute of Chemical Physics and Liaoning General Aviation Research Institute gemeinsam.

Es ist in der Liaoning General Aviation Research Institute entwickelte RX1E elektrisches Flugzeug über die Umwandlung, die Verwendung von Dalian Institut für die Entwicklung von 20 Kilowatt der Wasserstoff-Brennstoffzelle Strom, mit einer Kleinkapazitäts-Hilfs Lithium-Batterie, Wasserstoff-Speicher für 35MPa Wasserstoff-Tank liefern.

Das Flugzeug ist während der Start- und Hochrate Aufstieg, vollständig von der Brennstoffzelle angetrieben, während der Aufbauphase und aufgeladen mit der Lithium-Akku-Pack von Brennstoffzellen und Lithium-Batterien angetrieben.

Berichten zufolge brach das Studium durch die Wasserstoff-Brennstoffzelle-leichte, effiziente Wasser und Wärme-Management, hohe Zuverlässigkeit in der Luft macht Systemintegration und eine Reihe von Schlüsseltechnologien.

Während der Testflug, Leistung, Sicherheit, Zuverlässigkeit und ökologische Anpassungsfähigkeit des Brennstoffzellen-Systems alle erfüllt die technischen Anforderungen, und zeigte hervorragende Lagerung, starten und Laufleistung unter-20 ° c niedriger Temperatur Umwelt.

Dalian-Institut für Chemische Physik gehört zu den wichtigsten Forschergruppen der Brennstoffzelle in China. Das Proton Exchange Membran Brennstoffzelle Forschungsteam schon 2001 auf der gemeinsamen Entwicklung von relevanten Einheiten Dreieckshandel # 39; s erste Wasserstoff Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge.

In den letzten Jahren hat das Team eine Vielzahl von Modellen der Luftfahrt Proton Exchange Membran-Brennstoffzelle Stromversorgung, um die Lücke im Bereich der Technologie in China entwickelt.

Darunter Ⅰ Typsystem im November 2009 verwendet in Dreieckshandel #39; s erste Brennstoffzelle angetrieben Luftschiff, Andquot; Zhiyuan Nr. 1, Andquot; Ⅱ System im Juli 2012 verwendet in Dreieckshandel #39; s erste Brennstoffzelle unbemannte Luftfahrzeuge, Andquot; Thunderbird.andquot;

Brennstoffzelle ist eine effiziente und umweltfreundliche Power Generation Gerät. Brennstoffzellen-Flugzeug für geringe Geräuschentwicklung, Null Verschmutzung und lange Lebensdauer der Batterie und andere wesentliche Vorteile, wie in den letzten Jahren die internationale Forschung und Entwicklung von neuen Energie-Flugzeug-Hot-Spots.

Dalian-Institut für Chemische Physik, chinesische Akademie der Wissenschaften (CAS) unternahm eine RFC 1997 (AFC ist die erfolgreichste Brennstoffzelle im Bereich Luft-und Raumfahrt mit KOH als Elektrolyt, Brennstoff und Oxidator als reinem Wasserstoff und reinem Sauerstoff bzw.) Forschung Andquot; 863andquot; Projekt, die erfolgreiche Entwicklung des 100-Watt-erneuerbaren Wasserstoff Brennstoffzellen-Prototyp-System. Auf dieser Grundlage wurde die Grundlagenforschung über die Anwendung des integrierten regenerativer Wasserstoff-Brennstoffzelle durchgeführt.


Luftfahrt, die Batterie ist im Zustand der Schwerelosigkeit, Gas-Flüssigkeits-Zweiphasenströmungen, Stoffaustausch und Wärme Übertragung Regelmäßigkeiten sind unterschiedlich. NASA hat Wasserwirtschaft als Schlüsseltechnologie für Luft-und Raumfahrt PEMFC angenommen.

Beijing University of Technology hat unter der Schwerelosigkeit der Brennstoffzelle unter den Bedingungen der thermischen Physik von der einschlägigen Forschung durchgeführt und festgestellt, dass unter verschiedenen Schwerkraft Bedingungen, Methanol Brennstoffzellen-Anode Gas-Flüssigkeits-Zweiphasenströmungen und Akku-Leistung unterschiedlich sind.

Boeing am 3. April 2008 erfolgreich testen Wasserstoff-Brennstoffzelle als Energiequelle eines kleinen Flugzeugs. Boeing sagt dies ist das erste Mal in der Geschichte der Weltund #39; s Luftfahrt, darauf hinweist, dass der Luft-und Raumfahrtindustrie in Zukunft mehr umweltfreundlich. Aber Boeing räumte ein, dass diese Technologie eine wichtige treibende Kraft für große Passagiermaschinen zu unwahrscheinlich ist.

Aufstieg auf 1000 Meter über dem Meeresspiegel Reiseflughöhe, das Flugzeug, die herkömmliche Batterie-Stromversorgung setzen auf Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Strom versorgen. Das Flugzeug flog in einer Höhe von 1000 Metern für ca. 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 Kilometern pro Stunde. Diese Technologie ist für Boeing, sondern auch für die Luftfahrt-Industryand #39; s zukünftige Andquot; voller grüner hope.andquot;